煙臺西 站換乘廳樁基 工程招標公告

一、招標說明

本次招標項目為 煙臺西站換乘廳樁基工程 標段，由 煙臺西站 項目經(jīng)理部承建 ，項目業(yè)主為 煙臺業(yè)達國際人才集團有限公司 ，根據(jù)《公司工程分包及分包企業(yè)管理實施細則》等相關規(guī)定，現(xiàn)對本項目 換乘廳樁基 分部分項 工程進行招標公告，歡迎符合公告要求的投標人進行投標。

二、 工程概況

（一） 工程名稱及概況： 煙臺西站綜合交通樞紐工程規(guī)劃用地位于煙臺開發(fā)區(qū)大季家高鐵站與拉薩大街之間，地處丘陵地帶，場址內(nèi)高差大，現(xiàn)狀多為林地和空地。地塊東西長約**0米，南北寬約**0米。用地北側有約**0米寬高壓走廊。

（二） 樞紐與高鐵大季家站以高鐵站房屋檐線為界，樞紐總占地面積約9.**萬平方米，其中2.3萬平與鐵路用地范圍重合。由樞紐換乘大廳（含換乘大廳、出租蓄車、網(wǎng)約車候車，公交車候車、旅游大巴候車等區(qū)域）、長途運營管理中心綜合樓、露天場站（P1停車場、P2停車場、P3停車場、P4停車場、長途場站）配套市政道路工程組成。

（三） 換乘大廳緊鄰高鐵站房北側，距離高鐵站房基礎凈距約3.5m，換乘大廳基底比高鐵站房設計地面低約**m，需考慮施工階段及遠期使用階段此邊坡的安全。

（四） 換乘廳總長**3m，寬**m-**m，結合建筑布置和功能，設置4道變形縫，分為5個獨立的結構單元。為地上一層鋼筋混凝土框架結構，局部有出屋面小框架。柱跨多為9m，局部7m和5m。

（五） 長途綜合樓總長**m，寬**m。為地下一層、地上三層鋼筋混凝土框架結構。主樓范圍柱跨多為9m×9m，純地下室部分柱跨為7m×9m，高度約**.2m，地下室層高5.5m，地上標準層層高4m。

（二） 設計規(guī)模 ： 施工范圍為換乘廳**-**軸交D-1A軸，占地面積****㎡，共計樁基**0根，總樁長****m。

（三）工期安排：擬安排總工期 1 個月，計劃 **** 年 ** 月 ** 日開工至 **** 年 1 月 ** 日完工。

（四）施工范圍： 換乘廳樁基工程

三、地質等自然地理情況

1、地形、地貌 ：樞紐擬建場區(qū)地勢北高南低，北部基巖裸露，地表起伏較大，南側較平坦。除南側沖溝外，場地局部存大小不一的土坑。場地地面標高**.**-**.**m，相對高差**.**m，場區(qū)地貌類型為剝蝕殘丘地貌。

場地巖土層工程性質初步描述如下：

①層素填土：成分不均，密實度不均，厚度不均勻，分布廣泛，自重固結未完成，工程性質差，不均勻，位于表層，不宜選做為天然地基持力層；

①1層素填土，主要分布于南側沖溝內(nèi)，成分不均，以礫砂為主，厚度不均，密實度不均，工程性質差，不均勻，不宜選做為天然地基持力層；

②層粉質黏土，可塑狀態(tài)，僅GDZK6鉆孔揭露，空間分布不均，該層壓縮性中等，強度一般；

③層粉質黏土，硬塑狀態(tài)，僅JZZK**鉆孔揭露，空間分布不均，該層壓縮性中等，強度較好；

④層強風化花崗巖上，強度較高，壓縮性較低，穩(wěn)定性較好，厚度不均，分布廣泛，巖芯呈砂土狀，工程性質較好，適宜選作地基持力層；

④1層強風化片麻巖上，強度較高，壓縮性較低，穩(wěn)定性較好，厚度不均，局部分布，可作為地基持力層；

⑤層強風化花崗巖下，強度較高，壓縮性低，穩(wěn)定性好，厚度較大，分布廣泛，巖芯呈碎塊狀-塊狀，工程性質好，是良好的地基持力層和下臥層；

⑤1層強風化片麻巖下，強度較高，壓縮性低，穩(wěn)定性好，厚度較大，局部分布，巖芯呈碎塊狀-塊狀，適宜選作地基持力層；

⑥層中風化花崗巖，強度高，壓縮性低，穩(wěn)定性好，厚度大，分布廣泛，是擬建場地穩(wěn)定基巖。

2、氣象及水文地質 ：（1）氣溫：累年平均氣溫為**.0℃；1月是全年氣溫最低月，多年1月平均氣溫為-1.5℃，累年極端最低氣溫-**.1℃（****年2月**日）；最熱月份出現(xiàn)在8月，多年月平均氣溫**.5℃，累年極端最高氣溫為**.5℃（****年7月**日）；日最高氣溫＞**℃的日數(shù)年平均**.1天，＞**.0℃的日數(shù)年平均0.8天，＜－**.0℃的日數(shù)年平均1.6天。

（2）降水：多年平均降水量為**8.5mm。最高年份**3.4mm（****），最少年份**5.5mm（****），降水多集中在6～9月。多年平均降雪日數(shù)**.6天。

（3）根據(jù)勘察成果，場區(qū)內(nèi)地下水分為第四系孔隙潛水與基巖裂隙水，孔隙潛水主要賦存于素填土及強風化基巖上中，根據(jù)地形及已有資料初步推斷該潛水主要為大氣降水、人工排泄形成的水塘地表水下滲依地勢向南排泄所形成的潛水水位，補給來源也包括大氣降水補給及九曲河河水滲流補給，以蒸發(fā)、地下徑流及垂直下滲補給基巖裂隙水等方式排泄。水位隨季節(jié)等因素影響而變化，其水位年動態(tài)變化規(guī)律一般為：6月份～9月份水位較高，其它月份相對較低，場區(qū)地下水位變化幅度1.5-2.0m。基巖裂隙水主要賦存于強風化基巖下及中風化基巖裂隙中，場區(qū)地勢起伏較大，對地表及地下水的排泄有利，地表水與地下水主要沿地表快速向坡腳排泄，少量下滲至基巖深部，基巖裂隙水水量較小且在空間上分布不均勻，主要由大氣降水補給和上層孔隙潛水下滲補給，以蒸發(fā)及裂隙滲流等方式排泄。

四 、投標人資格要求

1、本次招標要求投標人在《中國中鐵勞務企業(yè)使用管理信息系統(tǒng)內(nèi)》合格名錄內(nèi)或獲得準入資格；

2、資質要求：地基基礎工程 資質 ；

3、投標人須提供近 五 年類似業(yè)績；

4 、本次招標不接受聯(lián)合體投標；

5 、資格審查方式：資格后審。

6. 投標人需具備一定的資金墊付能力，因本項目資金支付比例相對偏低。

五 、分包內(nèi)容

本次機械分包分 1 個分包單元進行招標，分別為： 換乘廳樁基工程 ，投標人可以同時參與 1 個分包單元的投標，但最多只能中標 1 個分包單元。

六、招標文件的獲取

1、凡有意參加投標者， 請于****年**月**日至****年**月1日（節(jié)假日不休），每日上午9時至**時，下午**時至**時（北京時間，下同）在魯班電子采購招標平臺自行下載或聯(lián)系招標人，逾期不再受理。

七. 投標文件的遞交

1.開標時間、開標地點詳見招標文件。

八、發(fā)布公告的媒介

本招標公告在 魯班電子采購 平臺發(fā)布。

九、聯(lián)系方式

招標人: 中鐵十局集團煙臺西站項目經(jīng)理部

地址： 山東省煙臺市芝罘區(qū)蓁山路**0-**號中鐵十局

郵編：******

聯(lián)系人 ： 李穎

郵 箱： 8 ********@qq.com

電話：**********6

**** 年 ** 月 ** 日