| 序號 | 設(shè)備及軟件 | 主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù) | 數(shù)量 | 單位 |
| 1 | 仿真艙體及車體 | ★（1）按照CR**0BF動車組頭車（地板以上部分）進(jìn)行仿真設(shè)計，包含頭車司機(jī)室及部分車體（長7.5--8.5m米）。▲（2）整體采用高強(qiáng)度阻燃材料和金屬框架組成。外部和內(nèi)部輪廓外觀、標(biāo)識、內(nèi)部裝飾與真車相似。且車體結(jié)構(gòu)必須保證在其壽命期限內(nèi)不會發(fā)生變形、斷裂、破壞或解體。并在醒目位置印刷學(xué)校logo，logo樣式同學(xué)校官網(wǎng)一致。投標(biāo)人須提供仿真艙體的二維及三維設(shè)計圖紙截圖，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 （3）艙體內(nèi)飾、地板顏色材質(zhì)、燈光與真車一致，采用環(huán)保材質(zhì)，無異味。（4）地板表面鋪裝塑膠地板。 | 1 | 套 |
| 2 | CR**0BF司機(jī)操縱臺及邊柜 | （1）司機(jī)操縱臺應(yīng)參照復(fù)興號CR**0BF進(jìn)行1:1設(shè)計和制造。（2）操縱臺框架、司機(jī)駕駛列車所需的電子、電氣、空氣和機(jī)械等設(shè)備分別布置在司機(jī)操縱臺、司機(jī)室左柜和右柜中，通過它應(yīng)可以進(jìn)行行車、通信、調(diào)節(jié)內(nèi)部環(huán)境等控制活動。▲（3）包含司機(jī)操縱臺上的儀表顯示設(shè)備、臺面開關(guān)盤、主控鑰匙、開關(guān)、按鈕、儀表、故障顯示燈、司機(jī)控制器、制動控制器、ATP屏、TCMS顯示屏、列車綜合無線通信裝置（CIR）等設(shè)備。司機(jī)操縱臺上安裝的各控制面板、儀表及各類開關(guān)按鈕、手柄的位置、外觀和控制的邏輯關(guān)系與實車一致。司機(jī)操縱臺左右兩側(cè)設(shè)置矮邊柜，應(yīng)包含4個模塊：右前邊柜、右后邊柜、左前邊柜、左后邊柜。此項須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。 ★（4）通過操縱臺的控制功能，應(yīng)能與學(xué)校既有的車門（康尼標(biāo)準(zhǔn)動車組塞拉門MS**0DW**R）和CR**0BF車頂高壓設(shè)備（受電弓）實現(xiàn)聯(lián)動，完成開關(guān)門、升降弓的操作。也可以完成車門和受電弓的單獨操作，并且能保證感應(yīng)式端門（康尼標(biāo)準(zhǔn)動車組端門）的自動開、關(guān)門過程與真車一致。 | 1 | 套 |
| 3 | ATP車載信號設(shè)備 | （1）ATP顯示屏：非觸摸顯示屏≥**.4寸，高亮度 TFT LCD 液晶面板。（2）功能：外觀和按鍵與實車一致，信號系統(tǒng)顯示滿足設(shè)備技術(shù)設(shè)計規(guī)范，信號顯示與列車運行場景設(shè)置匹配。設(shè)備具備CTCS-2、CTCS-3級下完全、部分、引導(dǎo)、目視、調(diào)車、隔離、待機(jī)等7種模式控車及模式間切換操作，能夠真實仿真輸出各種非正常情況下行車、設(shè)備故障等場景，其控制輸出、界面顯示應(yīng)符合列控設(shè)備設(shè)計規(guī)范要求。（3）ATP車載信號設(shè)備應(yīng)具備仿真CR**0BF動車組信號系統(tǒng)設(shè)備功能，信號仿真人機(jī)交互終端外觀和按鍵應(yīng)與實際設(shè)備一致，按鍵操作、各界面功能顯示、邏輯控制、語音輸出與實車一致，應(yīng)能滿足CR**0BF信號系統(tǒng)設(shè)備操作設(shè)計規(guī)范的要求，與行車場景設(shè)置相匹配。 （4）應(yīng)完全模擬車載列控設(shè)備ATP人機(jī)交互顯示屏的界面，DMI人機(jī)交互顯示屏的操控邏輯與實車一致；系統(tǒng)應(yīng)具有高速列車CTCS列控系統(tǒng)模型，實現(xiàn)高速列車操縱、運行控制的仿真；應(yīng)模擬車載信號顯示在ATP界面上，實現(xiàn)對應(yīng)運行線路的車載信號與地面信號一致；實現(xiàn)列車限速及超速保護(hù)全仿真。 | 1 | 套 |
| 4 | CIR無線通信設(shè)備 | （1）采用仿真設(shè)備，設(shè)備包含操作顯示終端（MMI）、緊湊型送受話器、揚聲器、打印機(jī)終端。采用≥5.7英寸高亮度TFT LCD液晶面板，分辨率≥**0×**0，亮度≥**0cd/m2，對比度≥**0:1，與原車功能與操作一致。（2）能實現(xiàn)車次號手動、自動注冊、注銷功能，線別的自動識別與手動切換功能，調(diào)度命令的簽收、回執(zhí)、打印功能、LBJ連接，報警功能。 | 1 | 套 |
| 5 | 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) | （1）數(shù)據(jù)采集主機(jī)，參數(shù)不低于，CPU≥I7-**代處理器（8核**線程，**MB三級緩存，主頻2.9GHZ；最高睿頻4.8GHz），內(nèi)存≥**G內(nèi)存，硬盤≥**0GB固態(tài)硬盤+1TB 機(jī)械硬盤。（2）利用PLC模塊對操縱設(shè)備動作信息進(jìn)行實時采集，模塊采樣頻率≤**Hz；對采集到的操縱數(shù)據(jù)**ms內(nèi)（從動作發(fā)生開始計算）發(fā)送到中央處理計算機(jī)數(shù)據(jù)緩沖區(qū)。（3）采集的數(shù)據(jù)類型包括模擬量、開關(guān)量，輸出的數(shù)據(jù)類型也包括模擬量、開關(guān)量。 | 1 | 套 |
| 6 | 三維視景仿真系統(tǒng) | ★（1）投標(biāo)人須提供若中標(biāo)，在驗收時能夠提供沈陽局管內(nèi)不少于****公里普速專用線路視景的相關(guān)承諾函（格式自擬）。（2）行車視景仿真模塊應(yīng)逼真還原動車組的運行環(huán)境，可進(jìn)行大規(guī)模線路場景模型的調(diào)度與協(xié)調(diào)控制。視景仿真模塊中包括動車組雙向運行及行至上述區(qū)域時司機(jī)視線范圍內(nèi)的典型靜態(tài)及動態(tài)景物。為證明投標(biāo)人交付能力，投標(biāo)人須在評審現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場軟件演示沈山（沈陽-山海關(guān)）線路視景，從沈陽站發(fā)車，途徑攬軍屯、于洪、永安橋所、裕國、馬三家、三臺、興隆店、高臺山、新民、大紅旗、繞陽河、唐家、大虎山、高山子、青堆子、溝幫子、石山、紅旗、金城線路所、凌海、雙羊店、錦州、桃園、女兒河、高橋鎮(zhèn)、塔山、葫蘆島、興城、大甸、沙后所、東辛莊、綏中、前衛(wèi)、高嶺、萬家屯、運轉(zhuǎn)場、最終到達(dá)山海關(guān)站。演示線路視景與實際線路保持一致。▲（3）系統(tǒng)應(yīng)逼真還原列車的運行環(huán)境，可進(jìn)行大規(guī)模線路場景模型的調(diào)度與協(xié)調(diào)控制。視景仿真系統(tǒng)中包括列車雙向運行及行至上述區(qū)域時動車組駕駛?cè)藛T視線范圍內(nèi)的典型靜態(tài)及動態(tài)景物，這些景物主要包括：正線、渡線、出入車場線、列車、軌道、線路旁設(shè)施設(shè)備、隧道、站臺、停車標(biāo)、信號機(jī)、列控轉(zhuǎn)換標(biāo)、施工標(biāo)、限速標(biāo)等沿線景物（包括動車組駕駛?cè)藛T能看到的典型設(shè)施設(shè)備）。對于視景系統(tǒng)信號機(jī)的可視度，應(yīng)滿足以下要求，滿足高柱進(jìn)站信號機(jī)、通過信號機(jī)顯示距離大于****米，出站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)顯示距離大于**0米，調(diào)車、矮型進(jìn)站、矮型出站、矮型進(jìn)路、矮型通過、復(fù)示信號機(jī)、引導(dǎo)信號及各種表示器顯示距離大于**0米的要求,停車標(biāo)、分相標(biāo)顯示距離大于**0米。投標(biāo)人須提供中國國家鐵路集團(tuán)有限公司或者第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的鑒定（評審）報告或其他材料作為證明，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。（4）為了實現(xiàn)高逼真度的視景仿真效果，滿足司機(jī)培訓(xùn)考核的精度要求，視景仿真的主要性能參數(shù)需要達(dá)到如下要求：線路場景多邊形數(shù)量不小于4萬/km；紋理數(shù)量不小于**Mb/km。 | 1 | 套 |
| 7 | 列車運行仿真系統(tǒng) | （1）列車運行仿真工控機(jī)，仿真工控機(jī)參數(shù)：CPU≥I7-****（4核8線程，8MB,主頻3.6GHz最大支持4.0GHz），內(nèi)存≥8G，固態(tài)硬盤≥**6G，機(jī)械硬盤(**** Rpm)≥1TB，獨立顯卡≥2GB顯存。（2）系統(tǒng)能夠進(jìn)行牽引/制動特性仿真、基本操縱仿真、車載通訊和信息系統(tǒng)仿真、聲音仿真、故障仿真、突發(fā)時間仿真等。（3）牽引制動特性仿真①系統(tǒng)須應(yīng)用高速列車系統(tǒng)動力學(xué)，正確仿真列車的運動行為和動力學(xué)性能，能夠進(jìn)行逼真的牽引/制動特性仿真、列車操作性能、動車組電路及氣路邏輯仿真全面、真實地模擬列車在各種運行環(huán)境與工況下的運行狀況、操縱特性、牽引/制動特性等，模擬結(jié)果保證動車組啟動阻力、啟動加速度、最大加速度等計算指標(biāo)并完全與實際一致；正確模擬動車組運行時速度與加速度的變化過程；模擬線路曲線變化、坡度起伏、進(jìn)出穿越隧道等運行過程中動車組的運行狀態(tài)；正確模擬在不同負(fù)載、不同網(wǎng)壓、不同粘著系數(shù)、不同風(fēng)阻的情況下動車組的運行狀況；正確模擬正線、側(cè)線上各種工況下的駕駛操作。②系統(tǒng)須全面仿真動車組制動機(jī)功能，并須實現(xiàn)制動機(jī)電制、空氣制動的綜合作用及相互轉(zhuǎn)換，動車組制動過程應(yīng)與實際一致；駕駛仿真器在任意速度下的全制動距離與實際動車組制動距離誤差不超過5%；駕駛仿真器在任意速度段加速時間與實際動車組同個速度段加速時間誤差在3%內(nèi)。③動車組駕駛仿真器應(yīng)逼真地模擬動車組的操縱環(huán)境、運行性能與各類運行環(huán)境，應(yīng)真實模擬動車組操縱功能、運行以及車載信號、非正常情況、車輛故障等現(xiàn)象。列車運行仿真性能要求如下：可模擬高速列車0-**0km/h的牽引、制動和調(diào)速過程；仿真計算步長<**ms，性能仿真誤差≤2%。④牽引/制動輸出必須響應(yīng)下列運行條件：線路坡度長度、坡度大小及曲線長度、半徑及方向；不同路段的運行阻力；接觸網(wǎng)電壓大小、跳主斷路器；動車組自重和負(fù)載情況；列控信號狀態(tài)；部分牽引、制動力切除后的性能；分相內(nèi)的空、電轉(zhuǎn)換、電制動和空氣制動的特性與狀態(tài)及其混合制動；不同天氣和軌道條件下的輪軌粘著系數(shù)；停車制動特性和應(yīng)用等。（4）基本操縱仿真▲①系統(tǒng)能夠進(jìn)行逼真的牽引/制動特性仿真、列車電路及氣路邏輯仿真（投標(biāo)人須提供中國國家鐵路集團(tuán)有限公司或者第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的鑒定（評審）報告或其他材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼)，能夠仿真實現(xiàn)激活列車（合蓄電池）、激活司機(jī)臺（合鑰匙）、升/降受電弓、分/合主斷、施加/緩解停車制動、開/關(guān)車門、廣播、鳴笛、恒速啟動/切除、控制手柄的操縱（包括警惕按鈕）、顯示屏的輸入操作、設(shè)備柜自動開關(guān)、設(shè)備柜旁路開關(guān)、駕駛模式選擇開關(guān)、刮雨器開關(guān)等功能。②支持動車組制動機(jī)試驗、啟動、開車、牽引、制動、過分相、停車對標(biāo)等作業(yè)流程。③支持雨雪天、大風(fēng)行駛和通過坡道、彎道、道岔時的列車狀態(tài)。④支持多車運行時的行駛狀態(tài)。⑤支持各種非正常情況下的行駛狀態(tài)，對所有非正常行車模擬提供標(biāo)準(zhǔn)化處理程序，由教師機(jī)控制顯示狀態(tài)。⑥支持行車事故模擬再現(xiàn)，行車事故種類根據(jù)實際需求進(jìn)行確定。⑦支持非正常行車、事故種類更新。（5）車載通訊和信息系統(tǒng)仿真①完全模擬車載通信設(shè)備CIR的工作原理和顯示屏功能界面，并實現(xiàn)對應(yīng)的邏輯關(guān)系；司機(jī)能夠按照CIR的實際情況進(jìn)行注冊、注銷，命令、憑證接受與查詢，運行區(qū)段手動轉(zhuǎn)換等功能。②支持司機(jī)和車站值班員的通話。③調(diào)度命令及許可證的簽收、打印、告警和語音提示功能。④模擬車載信息部分故障處理仿真。（6）聲音仿真系統(tǒng)為列車模擬駕駛提供運行環(huán)境的聽覺效果，聲音仿真系統(tǒng)能夠逼真地仿真列車運行時內(nèi)部（司機(jī)操作過程中列車產(chǎn)生的各種電器吸合、斷開聲音；司機(jī)臺各顯示屏、ATP顯示屏、CIR報警及輸入提示聲；列車運行過程中有關(guān)設(shè)備的電氣噪聲、機(jī)械噪聲、電動機(jī)運轉(zhuǎn)的聲音、空氣制動系統(tǒng)產(chǎn)生的明顯聲音）和外部（列車在線路上運行的聲音、風(fēng)聲、鳴笛聲、制動摩擦聲、周圍環(huán)境聲音、碰撞障礙物時的聲音）的聲音環(huán)境，包括模擬列車運行各過程的主要機(jī)電噪聲、運行噪聲、環(huán)境噪聲等。▲（7）故障仿真故障處理仿真系統(tǒng)應(yīng)能模擬列車運行過程中相關(guān)的各類典型故障現(xiàn)象，其內(nèi)部邏輯和相應(yīng)的表現(xiàn)情況應(yīng)與實際一致。系統(tǒng)應(yīng)具備以下故障大類的模擬，并根據(jù)司機(jī)故障應(yīng)急處理操作手冊進(jìn)行故障排除仿真。包括轉(zhuǎn)向架故障模擬、主供電系統(tǒng)故障模擬、牽引系統(tǒng)故障模擬、輔助電器故障模擬、供風(fēng)制動故障模擬、網(wǎng)絡(luò)及輔助監(jiān)控故障模擬、空調(diào)故障模擬等。投標(biāo)人須提供的CR**0BF動車組列車故障處理數(shù)量項目，數(shù)量不少于**條。投標(biāo)人須提供相關(guān)承諾函，格式自擬。列車故障場景列表如下： （8）非正常事件仿真①系統(tǒng)可以進(jìn)行事故、突發(fā)事件的模擬，教員能夠根據(jù)需要設(shè)置突發(fā)事件，視景系統(tǒng)能即時作出響應(yīng)。能夠模擬行人上道、車輛上道、障礙物侵線、大火、地震、塌方、撞擊、橋梁斷裂、列車脫軌等突發(fā)事件?！跒楸苊猱a(chǎn)權(quán)糾紛，投標(biāo)人須提供列車非正常行車處理軟件或系統(tǒng)或平臺相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)證書掃描件，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。③投標(biāo)人須提供沈陽局管內(nèi)CR**0BF真實非正常行車場景，數(shù)量不少于**條。投標(biāo)人須提供相關(guān)承諾函，格式自擬。非正常行車場景列表如下： （9）應(yīng)能模擬從早到晚的**小時時間、環(huán)境變化；能夠體現(xiàn)不同時間段的光影效果變化（日光/月光）。 | 1 | 套 |
| 序號 | 列車故障場景列表 |
| 1 | 受電弓無法降下 |
| 2 | 受電弓2 ADD裝置動作 |
| 3 | 網(wǎng)壓異常（網(wǎng)壓為零） |
| 4 | 受電弓2無法升起 |
| 5 | 主斷路器無法閉合 |
| 6 | 主斷路器無法斷開（自動過分相） |
| 7 | 動力車牽引變壓器氣體或壓力保護(hù) |
| 8 | 牽引變壓器次邊短路故障（報兩次） |
| 9 | 變流器四象限輸入側(cè)接地故障（報兩次） |
| ** | 變流器中間直流環(huán)節(jié)接地故障 |
| ** | 水壓差異常故障 |
| ** | DC**0v列車供電故障(兩路均無DC**0v輸出) |
| ** | 制動控制器故障 |
| ** | 制動機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊故障（制動系統(tǒng)斷電復(fù)位） |
| ** | 空電聯(lián)合制動時，空氣制動不能被緩解（大復(fù)位） |
| ** | 緊急制動再緩解時列車管不充風(fēng)（請求救援，需要手動設(shè)置一個軌道異物觸發(fā)） |
| ** | 火災(zāi)安全環(huán)路報警（隔離火災(zāi)環(huán)路） |
| ** | 制動安全環(huán)路報警 |
| ** | 軸報安全環(huán)路報警 |
| ** | 門控安全環(huán)路報警 |
| ** | 緊急制動閥（車長閥N**）漏風(fēng)故障 |
| ** | 變流器逆變側(cè)輸出接地故障 |
| 序號 | 非正常行車場景列表 |
| 1 | 運行中遇行人上道 |
| 2 | 遇落石倒樹 |
| 3 | 出站信號機(jī)故障處置流程（使用調(diào)度命令發(fā)車） |
| 4 | 杏樹屯上行反方向行車處置流程 |
| 5 | 機(jī)車信號故障 |
| 6 | 監(jiān)控裝置故障 |
| 7 | 進(jìn)站信號機(jī)故障(側(cè)線進(jìn)站停車） |
| 8 | 運行中網(wǎng)壓為零處置流程 |
| 9 | 受電弓掛異物處置流程 |
| ** | 水漫路肩（普速） |
| ** | 水漫路肩（高速） |
| ** | 路遇火炬（半自閉區(qū)段） |
| ** | 區(qū)間遇天氣惡劣可視距離不足**0米（接調(diào)令方式-適用高速） |
| ** | 晃車（持續(xù)晃車） |
| ** | 晃車（瞬間晃車） |
| 8 | 列車牽引計算軟件 | （1）系統(tǒng)應(yīng)符合高速列車系統(tǒng)動力學(xué)，應(yīng)能正確仿真列車的運動行為和動力學(xué)性能，能夠進(jìn)行逼真的牽引/制動特性仿真、列車操作性能、動車組電路及氣路邏輯仿真，全面、真實地模擬列車在各種運行環(huán)境與工況下的運行狀況、操縱特性、牽引/制動特性等。（2）模擬結(jié)果保證動車組啟動阻力、啟動加速度、最大加速度等計算指標(biāo)并完全與實際一致正確模擬動車組運行時速度與加速度的變化過程模以線路曲線變化、坡度起伏、進(jìn)出穿越隧道等運行過程中動車組的運行狀態(tài)正確模擬在不同負(fù)載、不同網(wǎng)壓、不同粘著系數(shù)、不同風(fēng)阻的情況下動車組的運行狀況正確模擬正線、側(cè)線上各種工況下的駕駛操作?！?）為避免產(chǎn)權(quán)糾紛，投標(biāo)人須提供列車控制系統(tǒng)仿真實訓(xùn)系統(tǒng)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)證書掃描件，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 | 1 | 套 |
| 9 | 三維虛擬列車系統(tǒng) | （1）采用計算機(jī)三維技術(shù)構(gòu)建全三維可漫游的CR**0BF型動車組、線路及生產(chǎn)場所等各個分系統(tǒng)的三維模型，使用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進(jìn)行制作，可將作業(yè)環(huán)境以形象生動的三維互動畫面加以展示。（2）在數(shù)字化條件下，操控列車上的設(shè)備，電氣、儀表、顯示、報警設(shè)備應(yīng)能夠按照實際的邏輯關(guān)系觸發(fā)或響應(yīng)。響應(yīng)的結(jié)果、現(xiàn)象應(yīng)與實際列車一致。（3）司機(jī)在模擬駕駛器上操作的設(shè)備可同步反饋到三維列車模型，當(dāng)列車發(fā)生故障時，在三維模型中處置故障，亦可同步反饋到模擬駕駛器上，系統(tǒng)狀態(tài)聯(lián)動同步。 | 1 | 套 |
| ** | 鐵路信號仿真系統(tǒng) | 信號仿真系統(tǒng)顯示滿足設(shè)備技術(shù)設(shè)計規(guī)范，信號顯示與列車運行場景設(shè)置匹配。設(shè)備具備CTCS-2、CTCS-3 級下完全、部分、引導(dǎo)、目視、調(diào)車、隔離、待機(jī)等 7 種模式控車及模式間切換操作，能夠真實仿真輸出各種非正常情況下行車、設(shè)備故障等場景，其控制輸出、界面顯示應(yīng)符合列控設(shè)備設(shè)計規(guī)范要求。（1）能夠?qū)崟r計算列車安全制動距離。（2）能夠?qū)崟r計算列車的當(dāng)前運行速度，并根據(jù)線路允許速度、道岔側(cè)向規(guī)定速度以及列車構(gòu)造速度，由列控設(shè)備自動實行保護(hù)(減速或制動停車)。（3）能夠根據(jù)線路條件在列車冒進(jìn)關(guān)閉的禁止信號機(jī)（或點）觸發(fā)信號保護(hù)。（4）能夠與列車自身速度控制系統(tǒng)結(jié)合，仿真系統(tǒng)實現(xiàn)對列車減速、緩解、加速自動控制?！?）系統(tǒng)應(yīng)具備仿真對應(yīng)車型的信號系統(tǒng)設(shè)備功能仿真，按系統(tǒng)設(shè)備仿真要求裝配于各型列車模擬駕駛裝置上。信號仿真人機(jī)交互終端外觀和按鍵與實際設(shè)備一致，按鍵操作、各界面功能顯示、邏輯控制、語音輸出與實車一致，滿足各型列車和信號系統(tǒng)設(shè)備操作設(shè)計規(guī)范的要求，與行車場景設(shè)置相匹配。為滿足前述參數(shù)要求，此項須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。▲（6）為確保技術(shù)可行性、成熟性，投標(biāo)人須提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵車載信號仿真系統(tǒng)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的證明材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼?！铮?）須完全模擬車車載列控設(shè)備ATP人機(jī)交互顯示屏的界面，DMI人機(jī)交互顯示屏的操控邏輯與實車一致?！铮?）系統(tǒng)具有高速列車CTCS列控系統(tǒng)模型，須實現(xiàn)高速列車操縱、運行控制的仿真。★（9）模擬機(jī)車信號顯示在ATP界面上，實現(xiàn)對應(yīng)運行線路的車載信號與地面信號一致。（**）實現(xiàn)列車限速及超速保護(hù)全仿真。（**）地面列控系統(tǒng)仿真。真實顯示地面列控設(shè)備、信號狀態(tài)，支持區(qū)間列車追蹤、車站正、側(cè)線接發(fā)車、動車段出入庫等操作過程。 | 1 | 套 |
| ** | 乘務(wù)作業(yè)實訓(xùn)系統(tǒng) | 根據(jù)設(shè)定乘務(wù)任務(wù)，使用真實行車線路數(shù)據(jù)、運用區(qū)段信息、車次信息按機(jī)務(wù)段真實的工作工作環(huán)境按乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對學(xué)員培訓(xùn)和作業(yè)演練。具體要求：★（1）應(yīng)能夠?qū)λ緳C(jī)一次出乘作業(yè)程序從庫內(nèi)整備至入庫作業(yè)每項操作實現(xiàn)仿真，如能夠仿真激活列車、激活司機(jī)臺、升/降受電弓、分/合主斷、施加/緩解停車制動、鳴笛、定速啟動\切除、控制手柄的操縱（包括警惕按鈕）、顯示屏的顯示與輸入操作、設(shè)備柜開關(guān)等。 （2）投標(biāo)人應(yīng)保證實訓(xùn)條目涵蓋標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常行車、故障處置等三大類。實訓(xùn)條目應(yīng)支持智能化考評。 | 1 | 套 |
| ** | 輔助駕駛引導(dǎo)系統(tǒng) | 輔助駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)采用“專家引導(dǎo)、學(xué)員跟隨”的方式實訓(xùn)情景化教學(xué)，進(jìn)入實訓(xùn)課程情景后，系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)的方式給出每一步的操作提示。引導(dǎo)信息符合有關(guān)規(guī)章，處理步驟、操作方法與實際作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)范一致，并對照標(biāo)準(zhǔn)操作步驟逐步評判對錯，演練完成自動生成成績。應(yīng)包含專家引導(dǎo)教學(xué)和輔助駕駛提示兩個功能模塊： ▲（1）專家引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)支持學(xué)員進(jìn)入預(yù)設(shè)的實訓(xùn)情景后，專家系統(tǒng)以引導(dǎo)欄的方式給出每一步的操作提示，包含操作方法、設(shè)備位置、應(yīng)產(chǎn)生的現(xiàn)象和結(jié)果等。學(xué)員根據(jù)提示進(jìn)行演練，當(dāng)前操作步驟完成后，自動給出操作結(jié)果信息提示：已完成或執(zhí)行錯誤，實現(xiàn)了對學(xué)員的一對一指導(dǎo)，系統(tǒng)提供情景練習(xí)和情景考核兩種模式，在考核模式下，專家引導(dǎo)系統(tǒng)自動關(guān)閉操作提示功能。投標(biāo)人須提供滿足該功能的圖片不少于5張，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。（2）輔助駕駛提示應(yīng)支持在列車運行過程中，系統(tǒng)能夠智能檢測前方線路、信號等狀況，根據(jù)前方的線路、信號等信息，智能給出相關(guān)的提醒信息，通過文字、語音、圖示的方式提醒，使得學(xué)員能夠快速掌握各種狀況下的駕駛操縱技巧。在不同牽引區(qū)段內(nèi)，根據(jù)使用動力車型、線路縱斷面、各類行車設(shè)備特點及易發(fā)生各種安全風(fēng)險項點等情況，用戶可自定義提示注意事項和規(guī)避安全風(fēng)險源的操作內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 智慧預(yù)約系統(tǒng) | （1）操作屏幕尺寸≥**英寸，液晶屏，分辨率≥*********。包含指紋/人臉識別模塊。系統(tǒng)具備查看教學(xué)計劃、指紋/人臉數(shù)據(jù)錄入、預(yù)約上機(jī)、查詢培訓(xùn)記錄等功能?！?）學(xué)員通過預(yù)約終端可利用課余時間查詢實訓(xùn)設(shè)備空閑情況，并根據(jù)自身業(yè)務(wù)時間安排，自主預(yù)約實訓(xùn)課程，實訓(xùn)課程可根據(jù)實訓(xùn)計劃的改變實時更新。系統(tǒng)可在預(yù)約時間段自動啟動任務(wù)，供學(xué)員實作練習(xí)。學(xué)員到實訓(xùn)室通過考勤機(jī)簽到后，可根據(jù)設(shè)備占用情況及預(yù)約情況通過實訓(xùn)室電子班牌展示上機(jī)提示、等候情況提示等功能。投標(biāo)人須提供滿足該功能的圖片不少于5張，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 | 1 | 套 |
| ** | 智能評價系統(tǒng) | （1）智能考評設(shè)備①考評工控機(jī)；CPU≥I7-****0（8核**線程，**MB三級緩存，主頻2.9GHZ；最高睿頻4.8GHz），內(nèi)存≥**G，固態(tài)硬盤≥**0GB，機(jī)械硬盤≥1TB。 ②語音識別設(shè)備包括麥克風(fēng)、語音工控機(jī)、**V電源；設(shè)備頻率響應(yīng):至少覆蓋**Hz~**kHz，信噪比≥**dB A+，失真度≤0.8%。③動作識別設(shè)備，支持≥H.**5AI/H.**5+(兼容H.**5/H.**4）編碼，雙碼流，AVI格式DC**V/2A_3W，清晰度≥****p，焦距≥1.6mm。（2）評價系統(tǒng)的評判規(guī)則應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《行車組織細(xì)則》進(jìn)行定制開發(fā)。▲（3）通過客觀評價司機(jī)駕駛過程中的節(jié)能性與司機(jī)駕駛技術(shù)業(yè)務(wù)熟練程度與駕駛技能技巧，從而有效且精準(zhǔn)的鑒別司機(jī)駕駛技術(shù)精湛水平與級別。為避免產(chǎn)權(quán)糾紛。投標(biāo)人須提供司機(jī)操縱水平分級評價系統(tǒng)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)證書掃描件，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。▲（4）評判科目以一次出乘作業(yè)、檢查實驗程序、途中運行、進(jìn)站停車操作、故障處理、非正常應(yīng)急處理為主。應(yīng)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程逐步評判對錯，即按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)規(guī)范、誤操作的情況進(jìn)行評定，應(yīng)可以顯示錯誤操作的詳情及標(biāo)準(zhǔn)答案。應(yīng)將非正常情況下、應(yīng)急處理情況下的顯示屏的操作納入到評判系統(tǒng)，評判須有具體分值，把關(guān)鍵項點定義為“失格”項，一旦違反將直接判負(fù)終止考試。動車組駕駛?cè)藛T操縱結(jié)束后自動生成成績表，能夠根據(jù)駕駛過程所記錄的數(shù)據(jù)對動車組駕駛?cè)藛T的操縱水平進(jìn)行評價，有關(guān)評價結(jié)果、現(xiàn)場視頻圖像等內(nèi)容可接入視頻指揮室，打印和保存。為滿足前述參數(shù)要求，此項須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示?！?）自動評價系統(tǒng)具有語音采集與識別技術(shù)。語音從采集到實時識別時間＜**0ms，語音評價時間＜**0ms，語音識別準(zhǔn)確率＞**%。為滿足前述參數(shù)要求，投標(biāo)人須提供鐵路局集團(tuán)有限公司或者其他第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的科技成果技術(shù)評審證書或其他相關(guān)證明材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼?！?）自動評價系統(tǒng)具有動作識別與評價技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)一次乘務(wù)作業(yè)中坐立狀態(tài)下5種靜態(tài)手勢（拇指、食中指、五指、大小指、握拳）以及1種動態(tài)手勢（大小臂垂直握拳晃動3次）的在線識別與客觀評價，手勢從采集到識別時間＜**0ms，手勢評價時間＜1s，手勢識別準(zhǔn)確率＞**%。為滿足前述參數(shù)要求，投標(biāo)人須提供鐵路局集團(tuán)有限公司或者其他第三方機(jī)構(gòu)出具的科技成果技術(shù)評審證書或其他相關(guān)證明材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼?！?）自動評價系統(tǒng)能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行項、檢查作業(yè)技能項、駕駛操作技能項、制動機(jī)操作技能項、列車平穩(wěn)操縱技能項、列車停車對標(biāo)技能項等六大類作業(yè)項點進(jìn)行客觀評價，實現(xiàn)完全客觀評價的項點(即單個項點中對操作、呼喚、手比動作的規(guī)范及要求均能實現(xiàn)客觀評價)覆蓋率>**%，客觀評價準(zhǔn)確率>**%。為滿足前述參數(shù)要求，投標(biāo)人須提供鐵路局集團(tuán)有限公司或者其他第三方機(jī)構(gòu)出具的科技成果技術(shù)評審證書或證明材料，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 | 1 | 套 |
| ** | 教員管理系統(tǒng) | （1）通過教員系統(tǒng)完成動車組駕駛模擬操作培訓(xùn)裝置的日常維護(hù)與管理。（2）課程或考核內(nèi)容的編制與維護(hù)。（3）架駛訓(xùn)練及互動、考核過程的監(jiān)控。（4）可以管理模擬操縱臺，監(jiān)控模擬操縱臺的運行狀態(tài)。（5）系統(tǒng)運行日志可以記錄整個系統(tǒng)的日常運行狀態(tài)，主要包括系統(tǒng)的啟動和退出，系統(tǒng)其它重要運行步驟，系統(tǒng)運行錯誤信息等。（6）開放培訓(xùn)課程平臺，實現(xiàn)課程編輯、修改、植入。（7）通過教員監(jiān)控與管理系統(tǒng)可實時設(shè)置故障、顯示學(xué)員操作。故障設(shè)置具備如下功能：①通過視景地點、時間、操作事件觸發(fā)故障。②故障的設(shè)置必須與模擬駕駛裝置實現(xiàn)聯(lián)動，顯示輸出與實車一致。③教員監(jiān)控與管理系統(tǒng)可實時終止和添加故障。④故障的設(shè)置具備基本的邏輯判斷輸出關(guān)系，可通過教員監(jiān)控與管理系統(tǒng)的課件管理對故障及處理程序進(jìn)行修改和添加。⑤故障設(shè)置可實現(xiàn)批量化、程序化，管理界面設(shè)置清晰合理，易于操作。（8）系統(tǒng)能夠查看考試信息、考試成績、操作記錄，并可以將信息進(jìn)行輸出打印?！?）為避免產(chǎn)權(quán)糾紛，投標(biāo)人須提供軌道交通仿真產(chǎn)品教員管理軟件系統(tǒng)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)證書掃描件，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。 | 1 | 套 |
| ** | 操作步驟與視頻聯(lián)動回溯功能 | 系統(tǒng)對操作流程的每一步時間戳進(jìn)行記錄，并與視頻錄制實現(xiàn)同步綁定。用戶點擊任意步驟，即可跳轉(zhuǎn)至對應(yīng)的視頻節(jié)點，以此實現(xiàn)復(fù)盤與糾錯，提升訓(xùn)練的針對性。（1）司機(jī)操縱記錄回放功能：包括但不限于列車速度曲線、列車加速度曲線、列車?yán)塾嬆芎那€、司機(jī)操縱級位曲線、縱向沖動曲線回放等。（2）司機(jī)操縱行為記錄與回放功能：司機(jī)呼喚應(yīng)答內(nèi)容回放、司機(jī)手比動作回放等。（3）事件回放功能：列車故障處置情況回放、非正常行車處置結(jié)果回放、特殊事件回放、調(diào)度命令回放等。（4）音頻視頻回放功能：包括但不限于視景、車輛屏、信號屏、監(jiān)控攝像頭以及司機(jī)室音頻回放等。 | 1 | 套 |
| ** | 區(qū)間快進(jìn)功能 | 系統(tǒng)支持區(qū)間快進(jìn)，跳過非關(guān)鍵操作，定位訓(xùn)練重點，實現(xiàn)針對性強(qiáng)化練習(xí)，縮短無效重復(fù)時間，提升核心技能熟練度。（1）系統(tǒng)提供靈活多變的培訓(xùn)方式，根據(jù)排進(jìn)路信息，在課程編輯中，從任意指定位置開始練習(xí)，避免重復(fù)基礎(chǔ)操作，重點掌握特定場景的訓(xùn)練。 | 1 | 套 |
| ** | 防作弊功能 | ★（1）系統(tǒng)可設(shè)置人臉、指紋、身份證多種登錄驗證方式。（2）在考試模式期間，從開始至結(jié)束，始終對采集人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行對比識別，防作弊系統(tǒng)會自動報警并拍照錄像保存，防止替考或作弊行為。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF隨車機(jī)械師一次出乘作業(yè)流程教學(xué)資源 | ▲（1）CR**0BF隨車機(jī)械師一次出乘作業(yè)流程教學(xué)PPT材料至少5份，包括高速鐵路規(guī)章認(rèn)知、技術(shù)設(shè)備、行車組織、車載行車安全設(shè)備、信號顯示基本要求及固定信號等。此項須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括出乘報到接車作業(yè)、始發(fā)途中作業(yè)、折返終到退乘等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF動車組一級修教學(xué)資源 | ▲（1）CR**0BF動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書，檢修范圍包括車頂設(shè)備檢查、車下走行部、制動系統(tǒng)、車端連接裝置、車內(nèi)設(shè)備與服務(wù)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)。此項須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括車頂高壓設(shè)備檢查、車頭底部外觀檢查、轉(zhuǎn)向架檢查等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF動車組二級修教學(xué)資源 | ▲（1）CR**0BF動車組二級修作業(yè)指導(dǎo)書，檢修范圍包括車體及車端連接系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)空氣制動、輔助電氣系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引供電、客室設(shè)施、車內(nèi)環(huán)境控制系、旅客信息系統(tǒng)、司機(jī)室、給水及衛(wèi)生系統(tǒng)。此項須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括底部導(dǎo)流罩檢查、電機(jī)通風(fēng)組成檢查、二系垂向減振器檢查、附加設(shè)備和球閥檢查、高壓電纜終端檢查、抗蛇形減振器組成檢查、空氣彈簧系統(tǒng)檢查、連桿檢查、排污口蓋板檢查、牽引拉桿節(jié)點檢查、頭車玻璃鋼裙板檢查、枕梁組成檢查、注水口蓋板檢查、司機(jī)室空調(diào)濾網(wǎng)清洗等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 動車組故障處理教學(xué)資源 | ▲（1）動車組司機(jī)故障處理實操教學(xué)視頻至少**個，故障類型包括不限于緊急制動不緩解、列車運行晃車、HMI黑屏、軸溫傳感器故障、受電弓故障、接觸網(wǎng)異物、行人侵限等。此項須在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括CR**0BF型動車組轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)主機(jī)故障案例、CR**0BF型動車組**、**車牽引丟失故障處理案例、CR**0BF型動車組主斷路器反饋故障（代碼：**BE）案例等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 動車組事故案例教學(xué)資源 | ▲（1）提供動車組事故案例教學(xué)視頻至少5個，案例類型包括不限于列車脫軌、溜逸、火災(zāi)、冒進(jìn)等。此項需在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括動車組C類分離、動車組連續(xù)發(fā)生兩起空調(diào)故障事故、CRH**0B、CR**0BF型動車組輪對擦傷事故案例等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF動車組車鉤教學(xué)資源 | ▲（1）提供CR**0BF動車組車鉤教學(xué)視頻至少5個，包括車鉤結(jié)構(gòu)認(rèn)知、車鉤連掛與解鉤、模式切換、車鉤檢修、故障處理等。此項需在評審現(xiàn)場按要求進(jìn)行視頻演示。（2）應(yīng)采用全三維動畫形式，應(yīng)包括自動車鉤：自動車鉤結(jié)構(gòu)及工作原理講解、半永久牽引桿：包含帶緩沖器半永久車鉤、帶壓潰管半永久車鉤、過渡車鉤、故障處理等內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 實訓(xùn)師生互動顯示終端 | （1）整體配置要求： ①整機(jī)屏幕邊緣需采用金屬圓角包邊防護(hù)，整機(jī)背板需采用金屬材質(zhì)，能夠有效屏蔽內(nèi)部電路器件輻射，防潮耐鹽霧蝕銹，整機(jī)鋼化玻璃硬度≥9H。 ▲②整機(jī)應(yīng)采用≥**英寸UHD超高清LED液晶屏，顯示比例**:9，分辨率≥****×****。 ③整機(jī)需內(nèi)置≥4個揚聲器，位于設(shè)備上邊框，頂置朝前發(fā)聲，前朝向≥**W高音揚聲器2個，上朝向**W中低音揚聲器2個，額定總功率≥**W。 ④需前置 USB 接口具備防撞擋板設(shè)計，防撞擋板采用轉(zhuǎn)軸式翻轉(zhuǎn)。 ⑤需內(nèi)置無線傳屏接收端，無需外接接收部件，無線傳屏發(fā)射器與整機(jī)匹配后即可實現(xiàn)傳屏功能，將外部電腦的屏幕畫面通過無線方式傳輸?shù)秸麢C(jī)上顯示。 ⑥整機(jī)應(yīng)無需外接無線網(wǎng)卡，在Windows系統(tǒng)下可實現(xiàn)Wi-Fi無線上網(wǎng)連接、AP無線熱點發(fā)射和BT藍(lán)牙連接功能。 ⑦整機(jī)需內(nèi)置非獨立攝像頭，拍攝照片像素數(shù)≥****萬，攝像頭視場角≥**5度。 ⑧整機(jī)攝像頭需能夠支持≥**米距離時實現(xiàn)AI識別人像。⑨內(nèi)置電腦配置應(yīng)不低于：CPU≥i7-****0，內(nèi)存≥8GB DDR4內(nèi)存，硬盤≥**6GB SSD固態(tài)硬盤。 （2）內(nèi)置軟件功能要求： ①系統(tǒng)應(yīng)內(nèi)置教學(xué)白板軟件，具有教學(xué)常用功能，提供常用學(xué)科工具。 ②應(yīng)支持移動端與交互平板連接后，可實現(xiàn)常用功能，如投屏等功能。 ③智能筆采用筆型設(shè)計，應(yīng)具有三個遙控按鍵（上下翻頁和功能鍵），既可用于觸摸書寫，也可用于遠(yuǎn)程操控。 ④功能按鍵應(yīng)可通過長按/短按實現(xiàn)兩種快捷功能，方便教師操作。 ⑤應(yīng)支持自定義按鍵功能，可選功能包括：一鍵啟動任意通道批注、一鍵啟動/退出PPT播放、一鍵啟動PPT批注、一鍵啟動任意通道凍結(jié)與放大屏幕內(nèi)容。 （3）顯示終端需包含移動支架。 | 1 | 套 |
| ** | 司機(jī)座椅 | ★（1）仿真座椅，安裝位置及安裝方式與原車相同。黑色皮質(zhì)，上下升降**-**cm，旋轉(zhuǎn)**0度,**度鎖止。 | 1 | 套 |
| ** | 前向視景顯示系統(tǒng) | 應(yīng)包含拼接屏、屏控器、拼接屏框架及視景工作站等設(shè)備組成。 （1）應(yīng)采用5塊≥**英寸拼接屏，屏幕比例**:9，分辨率≥*********，刷新率≥**Hz，用于司機(jī)操作時的前向視景顯示，工業(yè)級超窄邊液晶拼接單元，單塊尺寸≥****.5×**4.3（mm），對比度：****:1，亮度≥**0cd/m2，拼接縫隙：物理拼縫≤3.5mm，最佳分辨率≥*********，顯示色彩：全彩**.7M色，可視角度≥**8°，響應(yīng)時間≤8ms，視頻輸入包含DVI、HDMI、VGA接口，配置配套屏控器。設(shè)備置于操縱臺前方，高度和距離符合人體工程學(xué)設(shè)計，滿足實訓(xùn)要求。 （2）前向視景工作站采用定制工控機(jī)，處理器≥i7-****0，內(nèi)存≥**G，硬盤≥**0G SSD，顯卡≥**G獨顯。 | 1 | 套 |
| ** | 側(cè)向視景顯示系統(tǒng) | 側(cè)向視景顯示設(shè)備，分別鑲嵌在駕駛艙的左后兩側(cè)，與駕駛艙融為一個整體。應(yīng)包含2臺側(cè)視景顯示器及側(cè)視景工作站： ①側(cè)向視景顯示設(shè)備，尺寸≥**英寸，分辨率≥*********，屏幕比例≥**:9，刷新率≥**Hz，響應(yīng)時間≤8ms。 ②視景工作站采用定制工控機(jī)，處理器≥i7-****0，內(nèi)存≥**G，硬盤≥**0G SSD，顯卡≥8G獨顯。 | 1 | 套 |
| ** | 虛擬列車終端 | 虛擬列車終端集成在副駕駛臺，包含工控機(jī)、顯示器及配套設(shè)備支架等設(shè)備。1、采用定制工控機(jī)，處理器≥i7-****0，內(nèi)存≥**G，硬盤≥**0G SSD，顯卡≥8G獨顯。2、顯示器采用≥**.8英寸；屏幕比例≥**:9；分辨率≥****×****，電容式觸摸方式,包含HDMI輸入接口。 | 1 | 套 |
| ** | 教員管理終端 | 教員控制臺主要設(shè)備的性能指標(biāo)應(yīng)滿足以下要求： ▲（1）教員臺：應(yīng)采用六屏教員臺，包含配置教師椅，椅子符合人體工學(xué)設(shè)計。投標(biāo)人須提供教員臺二維及三維設(shè)計圖紙截圖，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。（2）教員座椅：定制，黑色皮椅，高彈海綿坐墊，固定鋼架皮藝扶手，加厚防爆底盤，靜音萬向PU滑輪，鋁合金一體五星腳。（3）教員桌：定制辦公桌，參數(shù)尺寸≥****W×**0D×**0H，胡桃色，采用E1級及以上環(huán)保板材制作。 （4）教員計算機(jī)：應(yīng)采用定制工控機(jī)，處理器≥i7-****0，內(nèi)存≥**G，固態(tài)硬盤≥**0G SSD，機(jī)械硬盤(**** Rpm)≥1TB，顯卡≥4G獨顯。 （5）視頻監(jiān)視裝置：應(yīng)采用不低于3個攝像頭，1臺硬盤錄像機(jī)，2塊存儲硬盤等設(shè)備組成，攝像頭≥**0萬像素，電動智能變焦，支持紅外夜視，支持POE供電；硬盤錄像機(jī)支持POE供電；采用視頻存儲專用硬盤，存儲容量≥4G。 （6）教員顯示器：6臺≥**英寸高清液晶顯示器，分辨率≥*********，教員通過顯示器群組，提供給教員對系統(tǒng)運行狀態(tài)的實時監(jiān)控功能。（7）應(yīng)采用與教員管理終端匹配的色彩激光打印機(jī)打印學(xué)生日常實操訓(xùn)練的各項分值。最大打印幅面應(yīng)支持A4，雙面打印，最高分辨率應(yīng)≥**0×**0dpi，打印速度≥**ppm。（8）理論知識考核題庫：題庫應(yīng)包含勞動安全、行車安全規(guī)章等知識內(nèi)容。 | 1 | 套 |
| ** | 聲音仿真設(shè)備 | 應(yīng)包含1套功率放大器、1套揚聲器組設(shè)備。 （1）功率放大器，峰值輸出功率≥**0W，頻率響應(yīng)：至少覆蓋**～**kHz； （2）揚聲器，采用吸頂音箱，峰值輸出功率≥**0W，頻率響應(yīng)：至少覆蓋**Hz～**kHz。 | 1 | 套 |
| ** | 實訓(xùn)室文化墻建設(shè) | （1）實訓(xùn)室場地改造（≥**0平方米）：照明燈具（異形型材燈帶**0M）、吊頂裝飾筒燈≥**個。開關(guān)、插座、插板、屏蔽（非屏蔽）網(wǎng)線及跳線、銅芯電線等根據(jù)實際需要進(jìn)行安裝布置。 （2）實訓(xùn)室基礎(chǔ)裝修（≥**0平米）：防塵、防水處理及材料、乳膠漆、沙、水泥、干粉、膠水、防雷接地系統(tǒng)（≥**mm2接地線若干）等；強(qiáng)電、弱電（根據(jù)實訓(xùn)室面積進(jìn)行改造）。 （3）實訓(xùn)中心文化建設(shè)：文化墻裝飾、掛墻展板（PVC板、水晶字、絲印字）等不少于**塊。安裝細(xì)節(jié)：確保膨脹螺栓或?qū)Ｓ媚z水與墻面材質(zhì)相容，安裝前進(jìn)行墻面平整處理，增強(qiáng)穩(wěn)固性。 | 1 | 套 |
| ** | 空氣壓縮機(jī) | （1）應(yīng)采用靜音無油空壓機(jī)，功率≥****W，排氣量≥**0L/min，額定轉(zhuǎn)速≥****r/min，壓力≥0.7Mpa，氣缸容積≥**L，額定電壓**0V。 | 1 | 臺 |
| ** | 預(yù)留接口 | ▲（1）系統(tǒng)預(yù)留與調(diào)度指揮、車站作業(yè)、車輛設(shè)施的接口，后期可以實現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動培訓(xùn)。投標(biāo)人須提供聯(lián)動培訓(xùn)的詳細(xì)技術(shù)方案，并注明投標(biāo)文件的所在頁碼。（2）系統(tǒng)保留升級接口，未來可以改造升級為職業(yè)技能等級鑒定設(shè)備。（3）系統(tǒng)預(yù)留管理系統(tǒng)接口，為后期校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備統(tǒng)一管理提供條件。（4）業(yè)務(wù)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中臺對接要求：系統(tǒng)需基于學(xué)校現(xiàn)有數(shù)據(jù)中臺技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，確保數(shù)據(jù)一數(shù)一源，對接通暢。須提供完整的數(shù)據(jù)字典與元數(shù)據(jù)描述，確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實時同步至數(shù)據(jù)中臺，并配合完成與數(shù)據(jù)中臺的聯(lián)調(diào)測試及后期運維。（5）智慧大腦數(shù)據(jù)上報標(biāo)準(zhǔn)要求：系統(tǒng)涉及教育部智慧大腦上報的數(shù)據(jù)，需嚴(yán)格遵循《全國職業(yè)教育智慧大腦數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的最新規(guī)范。系統(tǒng)需明確標(biāo)識上報字段，并按照規(guī)定的數(shù)據(jù)格式、編碼規(guī)則提供標(biāo)準(zhǔn)化視圖。供應(yīng)商需提供完整的數(shù)據(jù)對接文檔，包括數(shù)據(jù)字典、字段說明、映射關(guān)系等。（6）智慧校園認(rèn)證中心單點集成要求：系統(tǒng)應(yīng)支持與學(xué)校統(tǒng)一身份認(rèn)證系統(tǒng)（如CAS、OAuth2、LDAP等協(xié)議）對接集成，并完成與數(shù)據(jù)中臺的組織機(jī)構(gòu)及人員數(shù)據(jù)對接、同步，實現(xiàn)系統(tǒng)單點登錄。應(yīng)支持與學(xué)校門戶系統(tǒng)的無縫集成，用戶通過門戶系統(tǒng)入口能夠方便訪問系統(tǒng)。（7）智慧校園門戶消息集成要求：系統(tǒng)應(yīng)與學(xué)校智慧校園門戶系統(tǒng)的統(tǒng)一消息中心進(jìn)行集成，通過與提供的消息接口對接，實現(xiàn)業(yè)務(wù)消息推送至統(tǒng)一消息中心，同時應(yīng)實現(xiàn)通過消息中心可單點跳轉(zhuǎn)進(jìn)入相應(yīng)業(yè)務(wù)頁面。（8）智慧校園新聞中心集成要求：系統(tǒng)應(yīng)與學(xué)校智慧校園門戶系統(tǒng)的新聞中心進(jìn)行集成，通過與提供的新聞接口對接實現(xiàn)系統(tǒng)新聞內(nèi)容推送至新聞中心，在門戶新聞中心中可查看新聞。（9）智慧校園門戶AI集成：系統(tǒng)應(yīng)與學(xué)校智慧校園門戶系統(tǒng)的AI助手進(jìn)行集成，系統(tǒng)方應(yīng)配合進(jìn)行接口對接或數(shù)據(jù)同步，實現(xiàn)可在AI助手中進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢、辦理等功能。 | 1 | 套 |
| ** | 實訓(xùn)設(shè)備安全監(jiān)控 | （1）實訓(xùn)設(shè)備安裝整體監(jiān)控攝像頭。攝像頭在實訓(xùn)室門開啟后即時記錄，要求記錄時長≥**天。 | 1 | 套 |
| ** | 實訓(xùn)室環(huán)境保證 | （1）配備兩臺3匹及以上的立式空調(diào)，保證實訓(xùn)室內(nèi)溫度適合學(xué)生學(xué)習(xí)及日常練習(xí)。（2）根據(jù)實訓(xùn)需求，裝配必要的遮光窗簾等。 | 1 | 套 |
| ** | CR**0BF實訓(xùn)課程教學(xué)資源建設(shè) | 投標(biāo)方中標(biāo)后應(yīng)配合校方進(jìn)行課程、教材等原創(chuàng)教學(xué)素材、資源的開發(fā)。（1）CR**0BF動車組司機(jī)教學(xué)PPT材料≥**份，內(nèi)容涉及鐵路規(guī)章認(rèn)知、一次乘務(wù)作業(yè)、行車組織、車載行車安全設(shè)備、信號顯示基本要求及固定信號等。（2）CR**0BF動車組司機(jī)實操教學(xué)資源包，實操視頻 ≥** 個，故障類型包括不限于正常行車操作、緊急制動不緩解、列車運行晃車、HMI黑屏、軸溫傳感器故障、受電弓故障、接觸網(wǎng)異物、行人侵限等。（3）CR**0BF動車組相關(guān)事故案例教學(xué)視頻≥**個，案例類型包括不限于列車脫軌、溜逸、火災(zāi)、冒進(jìn)等。 | 1 | 項 |
