本招標(biāo)項(xiàng)目****年**4國道長興李家巷至湖州施家橋段改建工程橋梁技術(shù)狀況評(píng)定初步設(shè)計(jì)已由浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)以浙發(fā)改設(shè)計(jì)【****】**9 號(hào)文批復(fù)，目前已建成通車，根據(jù)**4國道長興李家巷至湖州施家橋段改建工程PPP運(yùn)營維護(hù)績效考核辦法的約定，項(xiàng)目業(yè)主為湖州市公路與運(yùn)輸管理中心，建設(shè)資金來自上級(jí)補(bǔ)助，招標(biāo)人為湖州市公路與運(yùn)輸管理中心。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的技術(shù)狀況評(píng)定進(jìn)行公開招標(biāo)。本工程采用資格后審方式，資格審查條件（最低要求）詳見湖州市限額發(fā)包平臺(tái)(http://huzhou.bqpoint.com/)。
2.1本次招標(biāo)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
**4國道長興李家巷至湖州施家橋段改建工程起點(diǎn)為**4國道長興李家巷與**8國道互通式立體交叉，路線向南設(shè)隧道穿越戚家山進(jìn)入?yún)桥d區(qū)，跨越宣杭鐵路、長湖申線梅湖線，下穿申嘉湖高速西延段，在沈店村附近利用**6省道改建至里毛塘村，設(shè)隧道穿百畝山，在湖州施家橋附近與既有**4國道相接。起止樁號(hào)為K****+**3～K****+**5，實(shí)際里程為雙幅計(jì)**.**2公里。該路段采用六車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度**公里/小時(shí)，路基寬**米，路面寬**.5米，瀝青砼路面。新建橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率1/**0。
| 序號(hào) | 類別 | 名稱 | 中心樁號(hào) | 長度(m) | 備注 |
| 1 | 橋梁 | 長湖申跨宣杭鐵路橋（下行） | K****+**5 | **9 | 大橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 |
| 2 | 長湖申跨宣杭鐵路橋（上行） | K****+**8 | **9 | ||
| 3 | 長湖申大橋（下行） | K****+**4 | ****.** | 特大橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| 4 | 長湖申大橋（上行） | K****+**6 | ****.** | ||
| 5 | 泗安塘橋（下行） | K****+**3 | **8.** | 大橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| 6 | 泗安塘橋（上行） | K****+**5 | **8.** | ||
| 7 | 梅湖大橋（下行） | K****+**2 | **8.** | 大橋，梁式橋，單孔最大跨徑**0米 | |
| 8 | 梅湖大橋（上行） | K****+**4 | **8.** | ||
| 9 | 西妙山橋（下行） | K****+**4 | **.** | 中橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 西妙山橋（上行） | K****+**6 | **.** | ||
| ** | 楊莊村橋（下行） | K****+**5 | ** | 中橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 楊莊村橋（上行） | K****+**7 | ** | ||
| ** | 南山邊橋（下行） | K****+**8 | ** | 中橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 南山邊橋（上行） | K****+** | ** | ||
| ** | 殿腳下橋（下行） | K****+**5 | ** | 中橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 殿腳下橋（上行） | KK****+**7 | ** | ||
| ** | 潘村橋（下行） | K****+**8 | ** | 中橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 潘村橋（上行） | K****+** | ** | ||
| ** | 潘村1號(hào)橋（下行） | K****+**7 | ** | 小橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 潘村1號(hào)橋（上行） | K****+**9 | ** | ||
| ** | 潘村2號(hào)橋（下行） | K****+**4 | ** | 小橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 潘村2號(hào)橋（上行） | K****+**6 | ** | ||
| ** | 妙西公鐵立交橋（中） | K****+**3 | **3.5 | 大橋，梁式橋，中行單孔最大跨徑**.2米，上行單孔最大跨徑**.5米，下行單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 妙西公鐵立交橋（上行） | K****+**1 | **3.5 | ||
| ** | 妙西公鐵立交橋（下行） | K****+**3 | **9 | ||
| ** | 毛塘塢橋（下行） | K****+**1 | ** | 中橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 毛塘塢橋（上行） | K****+**3 | ** | ||
| ** | 百畝山橋（下行） | K****+**8 | **6.** | 大橋，梁式橋，單孔最大跨徑**米 | |
| ** | 百畝山橋（上行） | K****+**0 | **6.** | ||
| 橋梁合計(jì) | ****.** | ||||
2.2 試驗(yàn)檢測服務(wù)期：合同簽訂之日起至公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)束止，檢測報(bào)告初稿于**年9月中旬提交，通過評(píng)審的正式報(bào)告于**年9月底前提交。
2.3 招標(biāo)范圍：
2.3.1①根據(jù)**4國道長興李家巷至湖州施家橋段改建工程PPP運(yùn)營維護(hù)績效考核辦法、《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG ****-****進(jìn)行橋梁的技術(shù)狀況評(píng)定；
②將本項(xiàng)目所提供的隧道構(gòu)造物指標(biāo)納入橋隧構(gòu)造物(BCI)公路技術(shù)狀況評(píng)定，并將最終的橋隧構(gòu)造物(BCI)公路技術(shù)狀況指標(biāo)提供給路基路面及沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定單位；
③發(fā)包人認(rèn)為公路技術(shù)狀況評(píng)定所需的其他工作等；
2.4 本次公路技術(shù)狀況評(píng)定共分為三個(gè)標(biāo)段：
第一標(biāo)段：橋梁技術(shù)狀況評(píng)定；
第二標(biāo)段：隧道技術(shù)狀況評(píng)定；
第三標(biāo)段：路基路面及沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定；
本標(biāo)段招標(biāo)為第一標(biāo)段：橋梁技術(shù)狀況評(píng)定招標(biāo)。
3.1 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人具備獨(dú)立法人資格，其本身或內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)具有 交通運(yùn)輸部核發(fā)的公路工程綜合甲級(jí)試驗(yàn)檢測等級(jí)證書或公路工程橋梁隧道工程專項(xiàng)試驗(yàn)檢測資質(zhì)；持有市場監(jiān)督管理部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書，具有省級(jí)市場監(jiān)督管理部門核發(fā)的資質(zhì)認(rèn)定證書；并在人員組成結(jié)構(gòu)、業(yè)績、試驗(yàn)檢測設(shè)備、履約信譽(yù)等方面滿足強(qiáng)制性資格條件要求。
投標(biāo)人名稱和等級(jí)應(yīng)與交通運(yùn)輸部“公路水運(yùn)工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測管理信息系統(tǒng)（https://www.ttiis.cn/）”中的相應(yīng)機(jī)構(gòu)名稱和等級(jí)完全一致。
3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
3.3 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)；單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股(含法定代表人控股)、管理關(guān)系的不同單位，不得同時(shí)參加同一標(biāo)段投標(biāo)（組成同一聯(lián)合體投標(biāo)的除外），否則均按否決投標(biāo)處理。
3.4 在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標(biāo)人，不得參加投標(biāo)。
3.5 滿足資格審查的投標(biāo)人可同時(shí)參加本項(xiàng)目橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、隧道技術(shù)狀況評(píng)定、路基路面及沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定三個(gè)標(biāo)段中的任意標(biāo)段投標(biāo)，但只能中一個(gè)標(biāo)段，若投標(biāo)人同時(shí)在兩個(gè)標(biāo)段中綜合得分均為第一名的，依次按橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、隧道技術(shù)狀況評(píng)定、路基路面及沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定的順序推薦。如上述某標(biāo)段因被監(jiān)管部門查實(shí)取消中標(biāo)候選人資格的，其他標(biāo)段被推薦的中標(biāo)候選人不受影響。
4.1本項(xiàng)目招標(biāo)文件和補(bǔ)充(答疑、澄清)、修改文件以網(wǎng)上下載方式發(fā)放。
4.2招標(biāo)文件網(wǎng)上下載時(shí)間：****年**月3日至****年**月**日。
4.3潛在投標(biāo)人可憑本企業(yè) CA 數(shù)字證書登錄“湖州市限額發(fā)包平臺(tái)” （以下簡稱“電子交易平臺(tái)”）（網(wǎng)址：https://huzhou.bqpoint.com/），在本公告下方下載招標(biāo)文件和補(bǔ)充文件（答疑、澄清）。
4.4未取得湖州市公共資源交易中心CA數(shù)字證書的潛在投標(biāo)人，應(yīng)先辦理交易主體注冊(cè)手續(xù)，取得湖州市公共資源交易中心CA數(shù)字證書，具體登記辦法請(qǐng)登錄“電子交易平臺(tái)”→“交易主體注冊(cè)”欄目進(jìn)行操作。
4.5潛在投標(biāo)人對(duì)招標(biāo)文件有疑問的，通過交易平臺(tái)提交。提交疑問截至****年**月**日。招標(biāo)人將在網(wǎng)上發(fā)布補(bǔ)充(答疑、澄清)文件。潛在投標(biāo)人應(yīng)自行關(guān)注網(wǎng)站公告，招標(biāo)人不再一一通知。投標(biāo)人因自身貽誤行為導(dǎo)致投標(biāo)失敗的，責(zé)任自負(fù)。
5.1 招標(biāo)人不組織工程現(xiàn)場踏勘，不召開投標(biāo)預(yù)備會(huì)。
5.2投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間：****年**月**日9時(shí)；
5.3 投標(biāo)文件遞交方式：電子投標(biāo)文件采用網(wǎng)上遞交的方式，上傳至湖州市限額發(fā)包平臺(tái)（https://huzhou.bqpoint.com/）。
5.4 超過投標(biāo)截止時(shí)間未完成上傳的投標(biāo)文件，“電子交易平臺(tái)”將不予受理。
本次招標(biāo)公告在湖州市限額發(fā)包平臺(tái)(http://huzhou.bqpoint.com/)網(wǎng)站上發(fā)布。
招標(biāo)人：湖州市公路與運(yùn)輸管理中心
地址：湖州市吳興區(qū)龍溪北路**0號(hào)
聯(lián)系人：李女士
電話：****-******1
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：浙江星興工程咨詢有限公司
地址：湖州市吳興區(qū)八里店鎮(zhèn)星光商務(wù)廣場**幢A座**2室
聯(lián)系人：呂輝
電話：****-******8
監(jiān)督部門：湖州市公路與運(yùn)輸管理中心發(fā)包監(jiān)督小組
地址：湖州市吳興區(qū)龍溪北路**0號(hào)
電話：****-******2
電話：**********/****-******8
本項(xiàng)目采用遠(yuǎn)程不見面開標(biāo)：不見面開標(biāo)是指將傳統(tǒng)的開標(biāo)場所搬到網(wǎng)上，招標(biāo)人、投標(biāo)人只需登錄網(wǎng)上不見面開標(biāo)大廳，無需到開標(biāo)現(xiàn)場參與即可進(jìn)行投標(biāo)文件在線解密、投標(biāo)人在線質(zhì)疑、招標(biāo)人在線回復(fù)等操作。
投標(biāo)人應(yīng)按以下要求提前配置好相關(guān)軟硬件設(shè)施，并運(yùn)行正常，投標(biāo)人承擔(dān)因未盡職責(zé)產(chǎn)生的不利后果。
(1)具備攝像頭與耳麥(用于接收代理公司開標(biāo)指令)。
(2)要求使用IE瀏覽器**及以上版本。
(3)電腦操作系統(tǒng)要求在win7及以上。
(4)內(nèi)存要求在4G以上。
(5)要求正確安裝湖州市電子招投標(biāo)驅(qū)動(dòng)程序。
(6)投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)截止時(shí)間之前使用生成投標(biāo)文件的數(shù)字證書(CA)登錄不見面開標(biāo)大廳( https://huzhou.bqpoint.com/BidOpening_new/bidopeninghallaction/hall/login ),在線等待開標(biāo)，并在開標(biāo)期間保持通訊暢通。
