京津塘高速公路（天津段）改擴建工程科技項目研究招標公告
1. 招標條件
京津塘高速公路（天津段）改擴建工程科技項目研究（以下簡稱“本項目”）已由天津市交通運輸委員會以《關(guān)于同意開展京津塘高速公路改擴建工程科技項目研究（第一批）的通知》津交發(fā)【****】**0號批準實施，項目資金為**0%自籌，資金已落實。項目業(yè)主為招商局公路網(wǎng)絡(luò)科技控股股份有限公司、招商公路京津塘工程建設(shè)管理（天津）有限公司，在合同簽署中共同作為合同委托人，承擔(dān)合同中委托人相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)。招標人為招商公路京津塘工程建設(shè)管理（天津）有限公司，本項目招標代理為華杰工程咨詢有限公司，項目已具備招標條件，現(xiàn)對本項目進行公開招標，并對投標人進行資格后審。
2. 項目概況與招標范圍
2.1 建設(shè)地點： 天津市。
2.2 項目概況與建設(shè)規(guī)模：
京津塘高速公路是連接北京和天津最便捷的高速通道，是京津冀交通一體化的核心通道，全線建成通車于****年，是國家“七五”至“八五”期間重點交通建設(shè)項目，也是第一條經(jīng)國務(wù)院批準并部分利用世界銀行貸款按國際項目管理模式（菲迪克條款進行國際招標）組織建設(shè)的跨省、市高速公路，在行業(yè)內(nèi)具有較高聲譽。
本項目起點位于既有京津塘高速公路津冀界 K**+**0 處，終點位于京津塘高速公路塘沽收費站出站口 K**8+**0 處，途徑天津市武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)及濱海新區(qū)，既有高速公路兩側(cè)拓寬改建，路線全長約 **.** 公里。采用高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度 **0 公里/小時，其中津冀界至塘沽西互通段長約 **.7 公里采用雙向八車道，路基寬 **.0 米；塘沽西互通至塘沽收費站段長約 6.1 公里采用雙向六車道，路基寬**.5 米。
全線原位改建泗村店、楊村、下朱莊、宜興埠、金鐘、機場、港城、塘沽西8處互通式立交，新建武清（樞紐）l處互通式立交，利用大王古（在建) 北辰開發(fā)區(qū)（在建）2處互通式立交。新建服務(wù)區(qū)1處，改建服務(wù)區(qū)2處。全線設(shè)置特大橋****7米/2座；大橋****米/4座；中、小橋****米/**座，橋梁占比**.**%；通道接長**道；涵洞接長**4道。設(shè)置分離式立交**座。與鐵路與軌道交叉8處，其中，下穿既有鐵路4處，上跨既有鐵路2處，上跨既有軌道交通2處。
2.3招標范圍及主要內(nèi)容
本次招標共劃分為5個標段，即KY-1至KY-5標段。為確保課題研究成果的體系性、研發(fā)進度和質(zhì)量水平等，本項目采用“統(tǒng)籌管理”模式，選擇KY-1標段中標單位（如為聯(lián)合體中標，則為聯(lián)合體牽頭人）作為本項目統(tǒng)籌單位，其他標段中標單位應(yīng)配合統(tǒng)籌單位完成對應(yīng)標段相關(guān)工作，且向統(tǒng)籌單位支付統(tǒng)籌管理費，具體詳見合同條款以及發(fā)包人要求。
各標段的招標范圍及內(nèi)容如下：
（1）KY-1標段：基于輕質(zhì)填料的改擴建高速公路路橋變形協(xié)同控制技術(shù)研究
①服務(wù)范圍：開展京津塘高速公路改擴建工程基于輕質(zhì)填料的改擴建高速公路路橋變形協(xié)同控制技術(shù)研究，課題研發(fā)成果經(jīng)鑒定驗收合格后規(guī)?；瘧?yīng)用于京津塘高速公路改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。同時作為科研統(tǒng)籌單位統(tǒng)籌管理其余標段項目，負責(zé)協(xié)助甲方組織各科研項目開展成果凝練提升、課題驗收、項目成果水平鑒定、各類科技獎項申報和成果宣傳推廣等以及甲方要求的其它服務(wù)事宜。
②服務(wù)目標
技術(shù)目標：遴選出適應(yīng)京津塘改擴建高速公路路橋過渡段的輕質(zhì)填料，其強度及水穩(wěn)性等滿足路基結(jié)構(gòu)層各項指標要求，填料分層填筑達到設(shè)計強度**%以上時，可進行上一層填筑；提出不少于2種基于輕質(zhì)填料的京津塘改擴建高速公路路橋過渡段結(jié)構(gòu)型式；建立輕質(zhì)填料路橋過渡質(zhì)量控制指標及檢測方法。
經(jīng)濟指標：研究成果擬在京津塘高速公路改擴建項目中選取2~3個典型位置進行示范，具體規(guī)模視現(xiàn)場情況確定。傳統(tǒng)橋頭路基采用的路橋過渡段常規(guī)輕質(zhì)土和地基處理方案，新建加寬路橋**m過渡段(路基寬度**m，路基高度 3.5 m），常規(guī)處理周期約為**0天，預(yù)計費用約**5萬元，后期處治費用約**萬元。項目研究成果相較傳統(tǒng)橋頭路基采用常規(guī)輕質(zhì)土和地基處理方式，預(yù)計可縮短工期可達**%以上；預(yù)期節(jié)約處治經(jīng)費可達**%以上；并節(jié)約后期沉降病害處理、結(jié)構(gòu)病害處治等管養(yǎng)維護費用可達**%以上。
③服務(wù)內(nèi)容
改擴建路堤病害特征及成因研究：分析改擴建路堤常見病害的特征及其成因；研究改擴建路堤與既有路基過渡段的差異沉降和不均勻變形問題及其影響因素；揭示改擴建路堤病害的發(fā)生機制及控制方法。
輕質(zhì)填料性能與改擴建路堤適用性研究：研究輕質(zhì)填料的力學(xué)性能、水穩(wěn)性及環(huán)境適應(yīng)性；評估輕質(zhì)填料在改擴建路堤中的應(yīng)用效果，包括減輕沉降和降低施工負荷的潛力；探討輕質(zhì)填料在不同地基條件和氣候環(huán)境下的適用性和優(yōu)化配合比。
新型支擋結(jié)構(gòu)與改擴建路堤過渡段優(yōu)化設(shè)計：研發(fā)適用于輕質(zhì)填料的新型支擋結(jié)構(gòu)，強調(diào)其高效承載力、適應(yīng)性及施工可行性；分析新型支擋結(jié)構(gòu)與輕質(zhì)填料的協(xié)同工作機制；優(yōu)化改擴建路堤過渡段的設(shè)計方案，提出基于新型支擋結(jié)構(gòu)的整體過渡段解決方案及關(guān)鍵技術(shù)。
改擴建路堤施工質(zhì)量控制與性能監(jiān)測方法研究：研究新型支擋結(jié)構(gòu)和輕質(zhì)填料在施工過程中的關(guān)鍵質(zhì)量控制指標；建立適用于改擴建路堤施工的實時監(jiān)測與評估系統(tǒng)；提出結(jié)合施工數(shù)據(jù)的路堤后期性能綜合檢測方法及驗收標準，確保路堤長期穩(wěn)定性和耐久性。
（2）KY-2標段：高速公路改擴建施工期精細化交通管控技術(shù)研究
①服務(wù)范圍：開展高速公路改擴建施工期精細化交通管控技術(shù)研究，課題研發(fā)成果應(yīng)用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。
②服務(wù)目標
技術(shù)目標：形成新舊數(shù)據(jù)融合的高速公路改擴建施工期交通流運行態(tài)勢分析模型，高速公路改擴建施工期交通場景數(shù)字孿生及平行推演技術(shù)，高速公路改擴建施工期重點區(qū)域主動交通管控技術(shù)，高速公路改擴建施工期精細化交通管控系統(tǒng)，與現(xiàn)有系統(tǒng)實現(xiàn)對接，高速公路改擴建施工期精細化交通管控技術(shù)在京津塘高速公路天津段改擴建工程中示范應(yīng)用。
技術(shù)指標：高速公路改擴建典型交通場景數(shù)字模型庫包含不少于3個復(fù)雜交通組織場景；高速公路改擴建交通管控策略至少包含3類主動交通管控策略；高速公路改擴建施工期精細化交通管控系統(tǒng)：具有監(jiān)控管理、應(yīng)急調(diào)度、數(shù)據(jù)分析、決策支持、協(xié)同管理等功能；支持交通管控方案實施效果的三維可視化推演，系統(tǒng)渲染響應(yīng)時間不超過2s；與我司現(xiàn)有智慧運營管理平臺系統(tǒng)實現(xiàn)對接；突發(fā)事件監(jiān)測預(yù)警類型包括異常擁堵、交通事故、占路施工、惡劣天氣等不少于4類，突發(fā)事件交通管控預(yù)案包括嚴重擁堵、交通事故、占路施工、惡劣天氣等不少于4個，交通管理措施信息社會發(fā)布渠道包括智能交通設(shè)施、導(dǎo)航地圖平臺、出行服務(wù)平臺等不少于3個，具有京津塘高速建設(shè)數(shù)智化管理平臺等相關(guān)信息化平臺的數(shù)據(jù)接口。
③服務(wù)內(nèi)容
新舊數(shù)據(jù)融合的高速公路改擴建施工期交通流運行態(tài)勢分析：總結(jié)不同施工組織方案的形式及特點，分析改擴建施工期不同區(qū)段的駕駛?cè)诵袨樘匦院徒煌鲿r空特性，利用施工路段臨時采集設(shè)備和未施工路段已有采集設(shè)備，形成高速公路改擴建施工期實時交通流狀態(tài)研判技術(shù)。
高速公路改擴建施工期交通場景數(shù)字孿生及平行推演技術(shù)：形成/高速公路改擴建期典型交通組織場景數(shù)字重構(gòu)技術(shù)，構(gòu)建高速公路改擴建期不同階段、不同節(jié)點下的全時空交通組織數(shù)字孿生場景，基于微觀交通流仿真，形成交通流平行推演技術(shù)。
高速公路改擴建施工期重點區(qū)域主動交通管控技術(shù)：基于交通態(tài)勢預(yù)測，形成包含面向改擴建施工影響區(qū)S形切換的速度管控、出入口流量管控、重點區(qū)域信息誘導(dǎo)等策略的改擴建施工期重點區(qū)域主動交通管控技術(shù)。動態(tài)監(jiān)測預(yù)警惡劣天氣事件，綜合異常擁堵、交通事故、占路施工等突發(fā)交通事件，研究嚴重擁堵、惡劣天氣等事件交通管控預(yù)案，提出開展跨區(qū)域跨部門協(xié)同聯(lián)動管控策略，同步實現(xiàn)向在途車輛發(fā)布事件信息及交通管理措施信息。
高速公路改擴建施工期精細化交通管控系統(tǒng)研發(fā)：研發(fā)具備多維交通數(shù)據(jù)管理、交通流數(shù)據(jù)孿生映射、交通流運行平行推演、管控策略一鍵生成、運行狀態(tài)三維實景化、主動交通管控等功能的高速公路改擴建施工期精細化交通管控系統(tǒng)。
高速公路改擴建施工期精細化交通管控技術(shù)示范應(yīng)用：集成上述技術(shù)，與現(xiàn)有系統(tǒng)實現(xiàn)對接，在京津塘高速公路（天津段）改擴建工程進行示范應(yīng)用。
（3）KY-3標段：基于AI大模型下京津塘高速公路交通事件預(yù)警服務(wù)技術(shù)研究
①服務(wù)范圍：開展京津塘高速公路（天津段）改擴建工程基于AI大模型下京津塘高速公路交通事件預(yù)警服務(wù)技術(shù)研究，課題研發(fā)成果應(yīng)用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。
②服務(wù)目標
技術(shù)目標：形成適用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程的交通事件視頻分析預(yù)警服務(wù)技術(shù)方案，提升云端高精準度交通事件信息分析、服務(wù)能力。
經(jīng)濟指標：研究成果擬在京津塘高速公路改擴建項目中選取4-5個典型位置進行示范，具體規(guī)模視現(xiàn)場情況確定。預(yù)期重大事件事件識別率≥**%。相較傳統(tǒng)本地部署視頻檢測服務(wù)器方式，預(yù)期實現(xiàn)可檢測的時間<1分鐘、檢測距離>**0m，漏檢率<5%（其中，擁堵事件漏檢率<2%），檢測準確率不低于 **%。
③服務(wù)內(nèi)容
云端拉流分析的業(yè)務(wù)可行性研究：京津塘高速公路改擴建后，路側(cè)監(jiān)控視頻為**8路，含門架攝像頭為****路。在云端對重點點位攝像頭4M碼流進行AI分析，研究論證各類交通事件（如事故、停車、逆行、遺撒等）自動化檢測、漏報誤報率、檢測效率及預(yù)警效率，以及是否符合京津塘等高速公路企業(yè)運營時效、質(zhì)量要求等。
云端拉流分析的技術(shù)可行性研究：在云端對重點點位進行拉流，采用重點點位依托AI、大模型等技術(shù)，實現(xiàn)全部監(jiān)控攝像頭實時分析，或采用部分攝像頭實時分析、輪詢覆蓋。在高速公路路企上云鏈路帶寬、拉流數(shù)量、輪詢時效方面，研究論證可有效滿足業(yè)務(wù)需求的技術(shù)解決方案，實現(xiàn)最佳的分析效果。
云端拉流分析的經(jīng)濟可行性研究：在云端對重點點位進行拉流分析，針對全視頻實時分析、部分視頻實時分析及輪詢覆蓋等不同技術(shù)解決方案所需的云算力存在較大差別的情況，綜合考慮路段公司出口帶寬、云端帶寬需求存在較大差異的情況，研究論證在滿足業(yè)務(wù)要求的情況下實現(xiàn)經(jīng)濟可行、投資回收的解決方案。
（4）KY-4標段：京津塘改擴建舊路隱蔽病害分級與非開挖處治技術(shù)研究
①服務(wù)范圍：開展京津塘高速公路（天津段）改擴建工程舊路隱蔽病害分級與非開挖處治技術(shù)，課題研發(fā)成果經(jīng)鑒定驗收合格后規(guī)?；瘧?yīng)用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場服務(wù)。
②服務(wù)目標
技術(shù)目標：建立改擴建舊路內(nèi)部（路面結(jié)構(gòu)與路床）典型隱蔽病害病害分級指標及注漿微創(chuàng)處治適應(yīng)性評價指標、改良/研發(fā)出適應(yīng)京津塘高速公路的注漿材料、形成典型隱蔽病害微創(chuàng)快速處治質(zhì)量控制標準。
經(jīng)濟指標：研究成果擬在京津塘高速公路改擴建項目中選取1~2個典型舊路深層病害位置進行示范，具體規(guī)模視現(xiàn)場情況確定。傳統(tǒng)深層病害處治采用開挖重鋪的方式，處治費用約為**0元/㎡，單個病害路段處治工期預(yù)計約需要5~7天。項目研究成果相較傳統(tǒng)深層病害開挖重鋪方式宜減少交通干擾和資源浪費，并相對開挖重鋪方式預(yù)期節(jié)約處治經(jīng)費可達**%以上；預(yù)期縮短工期可達**%以上。
③服務(wù)內(nèi)容
舊路內(nèi)部典型隱蔽病害分級及注漿適應(yīng)性評估技術(shù)：京津塘高速公路舊路內(nèi)部隱蔽病害數(shù)據(jù)整理及分析；舊路內(nèi)部隱蔽病害分級參數(shù)、等級劃分與注漿材料匹配性研究。
舊路深層病害高性能快速處治材料配比優(yōu)化：深層病害高性能快速處治材料原材料分析；深層病害高性能快速處治材料配合比設(shè)計；深層病害高性能快速處治材料固化研究；深層病害高性能快速處治材料路用性能研究。
舊路深層病害微創(chuàng)處治質(zhì)量控制技術(shù)研究：改擴建舊路深層病害微創(chuàng)處治原材料質(zhì)量控制指標研究；改擴建舊路深層病害微創(chuàng)處治工藝及過程控制指標研究；處治后檢測方法及質(zhì)量驗收控制指標研究。
（5）KY-5標段：基于UHPC的新舊橋梁濕接縫連接結(jié)構(gòu)力學(xué)行為及長期性能研究
①服務(wù)范圍：開展京津塘高速公路（天津段）改擴建工程基于UHPC的新舊橋梁濕接縫連接結(jié)構(gòu)力學(xué)行為及長期性能研究，課題研發(fā)成果經(jīng)鑒定驗收合格后規(guī)?；瘧?yīng)用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程。實施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。
②服務(wù)目標
技術(shù)目標：形成適用于京津塘高速公路（天津段）改擴建工程的基于UHPC新舊橋梁濕接縫的結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式及設(shè)計計算方法、新舊橋梁的UHPC濕接縫施工技術(shù)，提高京津塘高速公路改擴建橋梁的處治效果，耐久性提高**%。
經(jīng)濟指標：研究成果擬在京津塘高速公路（天津段）改擴建項目中選取4座典型改擴建橋梁進行示范，具體規(guī)模視現(xiàn)場情況確定。傳統(tǒng)新舊橋梁濕接縫拼接采用單縫施工的方式，施工周期約**~**天。項目研究成果相較傳統(tǒng)開挖濕接縫拼接方式預(yù)期提高裝配式橋梁濕接縫的抗裂性和受力性能，并相對傳統(tǒng)新舊橋梁濕接縫拼接做法施工效率提升可達**%以上。
③服務(wù)內(nèi)容
新舊橋梁間UHPC濕接縫連接結(jié)構(gòu)設(shè)計研究：從UHPC材料優(yōu)勢、新舊橋梁結(jié)構(gòu)及受力特點、施工便利等角度，提出一種適用于新舊橋梁拼接的UHPC濕接縫構(gòu)造形式及其設(shè)計技術(shù)。
UHPC濕接縫NC-UHPC混合板件受力性能研究：基于有限元方法建立拼裝橋梁的UHPC濕接縫連接結(jié)構(gòu)數(shù)值模型，對比不同參數(shù)包括濕接縫連接結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式、寬度等情況下的受力性能；設(shè)計多組UHPC接縫的NC（普通混凝土）-UHPC混合板試件，對新舊梁的UHPC濕接縫進行模型試驗，并與數(shù)值分析做對比研究，分析其力學(xué)性能。
UHPC濕接縫NC-UHPC混合板件抗彎承載力計算方法研究：根據(jù)有限元模擬及試驗研究，建立 UHPC濕接縫連接結(jié)構(gòu)NC-UHPC混合板件的抗彎承載力計算公式，通過對比研究確定計算公式主要參數(shù)取值。
新舊梁UHPC濕接縫施工技術(shù)及長期性能研究：研究舊梁接縫預(yù)處理，UHPC濕接縫鋼筋、UHPC灌注等施工工藝、施工質(zhì)量控制及施工效率，并通過試驗研究其長期性能。
2.3計劃服務(wù)期
本合同期限為：研究期限為**個月，自合同簽訂之日起至京津塘高速公路（天津段）改擴建工程通過竣工驗收且合同費用結(jié)清為止。（適用于KY-1標段段）
本合同期限為：研究期限為**個月，自合同簽訂之日起至本項目通過驗收評審且合同費用結(jié)清為止。（KY-2標段、KY-4標段、KY-5標段）
本合同期限為：研究期限為**個月，自合同簽訂之日起至本項目通過驗收評審且費用結(jié)清為止（適用于KY-3標段）。
3. 投標人資格要求
3.1本次招標要求投標人必須同時具備的資格要求詳見下表：
| 項目 | 標段 | 資格審查條件最低要求 |
| 資質(zhì)等級 | 所有標段 | 投標人（如為聯(lián)合體，則聯(lián)合體所有成員）必須具有獨立法人資格，并持有工商行政主管部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書）。 |
| 企業(yè)業(yè)績 | KY-1 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有1項省部級及以上級別的公路、巖土領(lǐng)域的科研項目。 |
| KY-2 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有2項省部級及以上級別的科研項目。 | |
| KY-3 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有2項公路視頻分析科研項目。 | |
| KY-4 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有1項省部級及以上級別的公路、路基等領(lǐng)域的科研項目。 | |
| KY-5 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有1項省部級及以上級別的橋梁相關(guān)領(lǐng)域的科研項目。 | |
| 企業(yè)信譽 | 所有標段 | 投標人（如為聯(lián)合體，則聯(lián)合體所有成員）存在下列不良狀況或不良信用記錄的單位，不得參加投標： （1）被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內(nèi)； （2）被責(zé)令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書； （3）進入清算程序，或被宣告破產(chǎn)，或其他喪失履約能力的情形； （4）在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單； （5）在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單； （6）投標人或其法定代表人、擬委任的項目負責(zé)人在近三年（****年1月1日至投標截止日）內(nèi)有行賄、受賄犯罪行為； （7）法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。 |
| 主要人員 | KY-1 | 項目負責(zé)人1名：具有巖土工程專業(yè)正高級工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）職稱。 |
| KY-2 | 項目負責(zé)人1名：具有交通運輸相關(guān)專業(yè)正高級工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）職稱。 | |
| KY-3 | 項目負責(zé)人1名：具有交通運輸相關(guān)專業(yè)正高級工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）職稱。 | |
| KY-4 | 項目負責(zé)人1名：具有道路工程專業(yè)正高級工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）及以上職稱。 | |
| KY-5 | 項目負責(zé)人1名：具有橋梁工程專業(yè)正高級工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）及以上職稱。 |
3.2 本次招標接受 聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不超過5家。鼓勵高校、科研院所、企業(yè)等組成的產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體投標。
3.3 每個投標人最多可對5個標段投標，每個投標人最多允許中3個標段，但提供的人員不可重復(fù)，否則所有標段投標將被否決。評標委員會將優(yōu)先推薦KY-1標段的中標候選人，剩余KY-2至KY-5標段將按各標段的“最高投標限價”值從高到低的順序確定推薦第一中標候選人的標段順序。
3.4 與招標人存在利害關(guān)系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責(zé)人或法定代表人為同一人或存在控股、管理關(guān)系的不同單位，股東中存在相同自然人的（除非投標人提供充足證據(jù)證明該情形不會影響到采購公正性）不同單位，不得同時參加本項目投標，否則，相關(guān)投標均無效。
3.4 存在下列不良狀況或不良信用記錄的單位，不得參加投標：
（1）被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內(nèi)；
（2）被責(zé)令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書；
（3）進入清算程序，或被宣告破產(chǎn)，或其他喪失履約能力的情形；
（4）在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單；
（5）在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單；
（6）投標人、法定代表人、擬委任的項目負責(zé)人在近三年（以中國裁判文書網(wǎng)查詢?nèi)胀巴扑?個年度）內(nèi)有行賄犯罪行為的（行賄犯罪行為的認定以中國裁判文書網(wǎng)查詢的結(jié)果為準）；
（7）法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。
4. 招標文件的獲取
4.1凡首次參加招商局集團電子招標采購交易平臺投標活動的投標人必須登錄招商局集團電子招標采購交易平臺（https://dzzb.ciesco.com.cn/）進行網(wǎng)上注冊，網(wǎng)上提交相關(guān)投標人入庫信息，經(jīng)入庫審核單位審核完成后，進行申請數(shù)字證書注冊審核，并辦理單位、法人數(shù)字證書（以下簡稱“CA”）。投標人可從招商局集團電子招標采購交易平臺下載網(wǎng)上注冊、CA辦理及電子投標操作指南。若投標人未及時在招商局集團電子招標采購交易平臺中進行入庫審核，注冊并辦理CA，由此引起的后果由投標人自行承擔(dān)。
潛在投標人查看本項目招標公告后須點擊“我要投標”，憑CA數(shù)字證書登錄“招商局集團電子招標采購交易網(wǎng)”（網(wǎng)址：https://dzzb.ciesco.com.cn/）的“投標系統(tǒng)”參與項目。
4.2招標文件購買時間：凡有意參加投標者，請于****年8月**日至****年8月**日**時**分（北京時間，下同），登錄招商局集團電子招標采購交易平臺，并憑辦理的企業(yè)CA登錄后繳納平臺服務(wù)費及招標文件購買費后，獲取招標文件（格式為*.ZBJ）及其它所有招標資料。
4.3招標文件（含招標電子技術(shù)標文件，格式為*.ZBJ，圖紙（如有））每套售價**0元/標段（交文件費時請一定注明繳費單位，同時與招標代理單位聯(lián)系綁定下載招標文件事宜），售后不退。
5. 投標文件的遞交及相關(guān)事宜
5.1現(xiàn)場踏勘
招標人將不組織工程現(xiàn)場踏勘。
5.2投標預(yù)備會
招標人將不召開投標預(yù)備會。
5.3投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為****年9月**日9時**分，投標人須在投標文件遞交的截止時間前將電子投標文件通過招商局集團電子招標采購交易平臺成功上傳，以招商局集團電子招標采購交易平臺反饋的《網(wǎng)上遞交投標文件回執(zhí)》作為確認已上傳并被成功接收的依據(jù)。逾期遞交的投標文件，電子招標投標交易平臺將予以拒收。
6.4本次招標采用綜合評估法，評標辦法詳見公告媒介上發(fā)布的招標公告附件。
6．開標
6.1開標時間為****年月日9時**分（說明：與投標文件遞交截止時間相同。）
6.2關(guān)于開標：
6.2.1如投標人對投標文件進行加密的，須在投標截止時間前登陸投標子系統(tǒng)，進入【本項目的開標會】，在投標截止時間后，按照網(wǎng)上開標會出現(xiàn)的提示，在“解密截止時間”前，完成對投標文件的解密。
6.2.2具體操作步驟詳見《招商局集團電子招標采購交易網(wǎng)投標人操作手冊》中關(guān)于“網(wǎng)上投標操作步驟”中“網(wǎng)上開標”的相關(guān)內(nèi)容。
6.2.3除在線簽到、在線解密文件外，投標人也可攜帶CA數(shù)字證書在投標截止時間（開標時間）前抵達北京市朝陽區(qū)安定路5號院**號樓外運大廈B座5層**1，參與現(xiàn)場開標并進行相關(guān)簽到、文件解密等工作。
6.2.4因投標人原因造成投標文件未解密的，視為撤銷其投標文件。
7. 發(fā)布公告的媒介
本次招標公告同時在《招商局集團電子招標采購交易平臺》（https://dzzb.ciesco.com.cn/）、《中國招標投標公共服務(wù)平臺》（http://www.cebpubservice.com）上發(fā)布。
受理異議的渠道：如對本招標項目有異議的，可按照招標文件規(guī)定的時間前以書面形式提交到電子交易平臺（網(wǎng)址：https://dzzb.ciesco.com.cn/）或文件規(guī)定的郵箱與采購聯(lián)系人確認異議處理情況。
受理投訴的渠道：dzzbts@ciesco.com.cn。
8. 聯(lián)系方式
招 標 人：招商公路京津塘工程建設(shè)管理（天津）有限公司
地 址：天津市武清區(qū)徐官屯街京津公路8號
聯(lián) 系 人：李先生
電 話：**********8
招標代理：華杰工程咨詢有限公司
地 址：北京市朝陽區(qū)安苑路**號世紀興源大廈8層
郵 編： ******
電 話： **0－******************5
傳 真： **0－********
聯(lián) 系 人：趙先生 孟先生
附錄
附錄1 資格審查條件（資質(zhì)最低要求）
| 標段 | 資質(zhì)等級要求 |
| 所有標段 | 投標人（如為聯(lián)合體，則聯(lián)合體所有成員）必須具有獨立法人資格，并持有工商行政主管部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書）。 |
| 注：1、“投標人基本情況表”后應(yīng)附企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本和組織機構(gòu)代碼證副本（按照“三證合一”或“五證合一”登記制度進行登記的，可僅提供營業(yè)執(zhí)照副本，下同）、基本賬戶開戶許可證或開戶證明文件的彩色影印件，以及投標人在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中基礎(chǔ)信息（體現(xiàn)股東及出資詳細信息）的網(wǎng)站查詢截圖彩色打印件，并逐頁加蓋投標人單位章。 企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本和組織機構(gòu)代碼證副本、資質(zhì)證書副本（如有）、基本賬戶開戶許可證或開戶證明文件的彩色影印件應(yīng)提供全本（證書封面、封底、空白頁除外），應(yīng)包括投標人名稱、投標人其他相關(guān)信息、頒發(fā)機構(gòu)名稱、投標人信息變更情況等關(guān)鍵頁在內(nèi)。 | |
附錄2 資格審查條件（業(yè)績最低要求）
| 標段 | 業(yè)績要求 |
| KY-1 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有1項省部級及以上級別的公路、巖土領(lǐng)域的科研項目。 |
| KY-2 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有2項省部級及以上級別的科研項目。 |
| KY-3 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有2項公路視頻分析科研項目。 |
| KY-4 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有1項省部級及以上級別的公路、路基等領(lǐng)域的科研項目。 |
| KY-5 | 投標人近3年（****年1月1日至投標截止時間，以簽訂合同協(xié)議書時間為準）至少具有1項省部級及以上級別的橋梁相關(guān)領(lǐng)域的科研項目。 |
| 注：1、企業(yè)業(yè)績及其考核指標（項目名稱、簽訂時間、項目類型、合同內(nèi)容、合同規(guī)模、合同金額等）以企業(yè)業(yè)績證明材料（企業(yè)業(yè)績證明材料是指：合同協(xié)議書。如提供的合同協(xié)議書中的信息無法體現(xiàn)業(yè)績的考核指標，則可另行提供發(fā)包人出具的驗收證明文件、履約證明材料或研究結(jié)果報告等進行補充證明）中載明的信息為準。如投標人未按要求提供企業(yè)業(yè)績證明材料或企業(yè)業(yè)績證明材料中的信息無法證實投標人滿足招標文件規(guī)定的資格審查條件（業(yè)績最低要求），則該項目業(yè)績不予認定。 2、對投標人所提供的企業(yè)業(yè)績，如通過“交通運輸”或“住房和城鄉(xiāng)建設(shè)”或“發(fā)展與改革”或“科學(xué)技術(shù)”或“招投標監(jiān)督管理”等政府主管部門各級官方網(wǎng)站的查詢結(jié)果與投標人自行填報的不符而使得投標人的業(yè)績不符合招標文件規(guī)定的，則對應(yīng)業(yè)績將不予認定。 3、如近年來，投標人法人機構(gòu)發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時，應(yīng)提供相關(guān)部門的合法批件或其他相關(guān)證明材料來證明其所附業(yè)績的繼承性。 | |
附錄3 資格審查條件（信譽最低要求）
| 標段 | 信譽要求 |
| 所有標段 | 投標人（如為聯(lián)合體，則聯(lián)合體所有成員）存在下列不良狀況或不良信用記錄的單位，不得參加投標： （1）被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內(nèi)； （2）被責(zé)令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書； （3）進入清算程序，或被宣告破產(chǎn)，或其他喪失履約能力的情形； （4）在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單； （5）在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單； （6）投標人或其法定代表人、擬委任的項目負責(zé)人在近三年（****年1月1日至投標截止日）內(nèi)有行賄、受賄犯罪行為； （7）法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。 |
| 注：“投標人的信譽情況”后應(yīng)附投標人在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單的網(wǎng)站查詢截圖彩色打印件，應(yīng)附投標人在“信用中國”網(wǎng)站中未被列入失信被執(zhí)行人名單的網(wǎng)站查詢截圖彩色打印件。 | |
附錄4 資格審查條件（主要人員最低要求）
| 標段 | 人員 | 主要人員要求 |
| KY-1 | 項目負責(zé)人1名 | 具有巖士工程專業(yè)正高級工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)職稱。 |
| KY-2 | 項目負責(zé)人1名 | 具有交通運輸相關(guān)專業(yè)正高級工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)職稱。 |
| KY-3 | 項目負責(zé)人1名 | 具有交通運輸相關(guān)專業(yè)正高級工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)職稱。 |
| KY-4 | 項目負責(zé)人1名 | 具有道路工程專業(yè)正高級工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)及以上職稱。 |
| KY-5 | 項目負責(zé)人1名 | 具有橋梁工程專業(yè)正高級工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)及以上職稱。 |
| 注：1、“擬委任主要人員資歷表”應(yīng)附主要人員的身份證、職稱資格證書以及資格審查條件所要求的其他相關(guān)證書的彩色影印件，以及投標人所屬社保機構(gòu)出具的擬委任的主要人員的社保繳費證明或其他能夠證明擬委任的主要人員參加社保的有效證明材料或項目負責(zé)人在校任職證明的彩色影印件。 2、主要人員個人業(yè)績及其考核指標以個人業(yè)績證明材料（個人業(yè)績證明材料是指：中標通知書、或合同協(xié)議書、或驗收證書（批復(fù)文件）或發(fā)包人開具的履約證明）中載明的信息為準?！皵M委任主要人員資歷表”后應(yīng)附個人業(yè)績證明材料的彩色影印件。如投標人未按要求提供個人業(yè)績證明材料或個人業(yè)績證明材料中的信息無法證實投標人滿足招標文件規(guī)定的資格審查條件（主要人員最低要求），則該項目業(yè)績不予認定。 3、如主要人員目前仍在其他項目上任職，則投標人應(yīng)提供上述人員能夠從該項目撤離的書面承諾書，承諾書應(yīng)加蓋投標人公章并裝訂在投標文件之中，如無上述情況則無需提供。
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