京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程科技項(xiàng)目研究招標(biāo)公告
1. 招標(biāo)條件
京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程科技項(xiàng)目研究（以下簡稱“本項(xiàng)目”）已由天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)以《關(guān)于同意開展京津塘高速公路改擴(kuò)建工程科技項(xiàng)目研究（第一批）的通知》津交發(fā)【****】**0號(hào)批準(zhǔn)實(shí)施，項(xiàng)目資金為**0%自籌，資金已落實(shí)。項(xiàng)目業(yè)主為招商局公路網(wǎng)絡(luò)科技控股股份有限公司、招商公路京津塘工程建設(shè)管理（天津）有限公司，在合同簽署中共同作為合同委托人，承擔(dān)合同中委托人相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)。招標(biāo)人為招商公路京津塘工程建設(shè)管理（天津）有限公司，本項(xiàng)目招標(biāo)代理為華杰工程咨詢有限公司，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，并對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格后審。
2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 建設(shè)地點(diǎn)： 天津市。
2.2 項(xiàng)目概況與建設(shè)規(guī)模：
京津塘高速公路是連接北京和天津最便捷的高速通道，是京津冀交通一體化的核心通道，全線建成通車于****年，是國家“七五”至“八五”期間重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，也是第一條經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)并部分利用世界銀行貸款按國際項(xiàng)目管理模式（菲迪克條款進(jìn)行國際招標(biāo)）組織建設(shè)的跨省、市高速公路，在行業(yè)內(nèi)具有較高聲譽(yù)。
本項(xiàng)目起點(diǎn)位于既有京津塘高速公路津冀界 K**+**0 處，終點(diǎn)位于京津塘高速公路塘沽收費(fèi)站出站口 K**8+**0 處，途徑天津市武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)及濱海新區(qū)，既有高速公路兩側(cè)拓寬改建，路線全長約 **.** 公里。采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 **0 公里/小時(shí)，其中津冀界至塘沽西互通段長約 **.7 公里采用雙向八車道，路基寬 **.0 米；塘沽西互通至塘沽收費(fèi)站段長約 6.1 公里采用雙向六車道，路基寬**.5 米。
全線原位改建泗村店、楊村、下朱莊、宜興埠、金鐘、機(jī)場、港城、塘沽西8處互通式立交，新建武清（樞紐）l處互通式立交，利用大王古（在建) 北辰開發(fā)區(qū)（在建）2處互通式立交。新建服務(wù)區(qū)1處，改建服務(wù)區(qū)2處。全線設(shè)置特大橋****7米/2座；大橋****米/4座；中、小橋****米/**座，橋梁占比**.**%；通道接長**道；涵洞接長**4道。設(shè)置分離式立交**座。與鐵路與軌道交叉8處，其中，下穿既有鐵路4處，上跨既有鐵路2處，上跨既有軌道交通2處。
2.3招標(biāo)范圍及主要內(nèi)容
本次招標(biāo)共劃分為5個(gè)標(biāo)段，即KY-1至KY-5標(biāo)段。為確保課題研究成果的體系性、研發(fā)進(jìn)度和質(zhì)量水平等，本項(xiàng)目采用“統(tǒng)籌管理”模式，選擇KY-1標(biāo)段中標(biāo)單位（如為聯(lián)合體中標(biāo)，則為聯(lián)合體牽頭人）作為本項(xiàng)目統(tǒng)籌單位，其他標(biāo)段中標(biāo)單位應(yīng)配合統(tǒng)籌單位完成對(duì)應(yīng)標(biāo)段相關(guān)工作，且向統(tǒng)籌單位支付統(tǒng)籌管理費(fèi)，具體詳見合同條款以及發(fā)包人要求。
各標(biāo)段的招標(biāo)范圍及內(nèi)容如下：
（1）KY-1標(biāo)段：基于輕質(zhì)填料的改擴(kuò)建高速公路路橋變形協(xié)同控制技術(shù)研究
①服務(wù)范圍：開展京津塘高速公路改擴(kuò)建工程基于輕質(zhì)填料的改擴(kuò)建高速公路路橋變形協(xié)同控制技術(shù)研究，課題研發(fā)成果經(jīng)鑒定驗(yàn)收合格后規(guī)?；瘧?yīng)用于京津塘高速公路改擴(kuò)建工程。實(shí)施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。同時(shí)作為科研統(tǒng)籌單位統(tǒng)籌管理其余標(biāo)段項(xiàng)目，負(fù)責(zé)協(xié)助甲方組織各科研項(xiàng)目開展成果凝練提升、課題驗(yàn)收、項(xiàng)目成果水平鑒定、各類科技獎(jiǎng)項(xiàng)申報(bào)和成果宣傳推廣等以及甲方要求的其它服務(wù)事宜。
②服務(wù)目標(biāo)
技術(shù)目標(biāo)：遴選出適應(yīng)京津塘改擴(kuò)建高速公路路橋過渡段的輕質(zhì)填料，其強(qiáng)度及水穩(wěn)性等滿足路基結(jié)構(gòu)層各項(xiàng)指標(biāo)要求，填料分層填筑達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度**%以上時(shí)，可進(jìn)行上一層填筑；提出不少于2種基于輕質(zhì)填料的京津塘改擴(kuò)建高速公路路橋過渡段結(jié)構(gòu)型式；建立輕質(zhì)填料路橋過渡質(zhì)量控制指標(biāo)及檢測方法。
經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：研究成果擬在京津塘高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中選取2~3個(gè)典型位置進(jìn)行示范，具體規(guī)模視現(xiàn)場情況確定。傳統(tǒng)橋頭路基采用的路橋過渡段常規(guī)輕質(zhì)土和地基處理方案，新建加寬路橋**m過渡段(路基寬度**m，路基高度 3.5 m），常規(guī)處理周期約為**0天，預(yù)計(jì)費(fèi)用約**5萬元，后期處治費(fèi)用約**萬元。項(xiàng)目研究成果相較傳統(tǒng)橋頭路基采用常規(guī)輕質(zhì)土和地基處理方式，預(yù)計(jì)可縮短工期可達(dá)**%以上；預(yù)期節(jié)約處治經(jīng)費(fèi)可達(dá)**%以上；并節(jié)約后期沉降病害處理、結(jié)構(gòu)病害處治等管養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用可達(dá)**%以上。
③服務(wù)內(nèi)容
改擴(kuò)建路堤病害特征及成因研究：分析改擴(kuò)建路堤常見病害的特征及其成因；研究改擴(kuò)建路堤與既有路基過渡段的差異沉降和不均勻變形問題及其影響因素；揭示改擴(kuò)建路堤病害的發(fā)生機(jī)制及控制方法。
輕質(zhì)填料性能與改擴(kuò)建路堤適用性研究：研究輕質(zhì)填料的力學(xué)性能、水穩(wěn)性及環(huán)境適應(yīng)性；評(píng)估輕質(zhì)填料在改擴(kuò)建路堤中的應(yīng)用效果，包括減輕沉降和降低施工負(fù)荷的潛力；探討輕質(zhì)填料在不同地基條件和氣候環(huán)境下的適用性和優(yōu)化配合比。
新型支擋結(jié)構(gòu)與改擴(kuò)建路堤過渡段優(yōu)化設(shè)計(jì)：研發(fā)適用于輕質(zhì)填料的新型支擋結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)其高效承載力、適應(yīng)性及施工可行性；分析新型支擋結(jié)構(gòu)與輕質(zhì)填料的協(xié)同工作機(jī)制；優(yōu)化改擴(kuò)建路堤過渡段的設(shè)計(jì)方案，提出基于新型支擋結(jié)構(gòu)的整體過渡段解決方案及關(guān)鍵技術(shù)。
改擴(kuò)建路堤施工質(zhì)量控制與性能監(jiān)測方法研究：研究新型支擋結(jié)構(gòu)和輕質(zhì)填料在施工過程中的關(guān)鍵質(zhì)量控制指標(biāo)；建立適用于改擴(kuò)建路堤施工的實(shí)時(shí)監(jiān)測與評(píng)估系統(tǒng)；提出結(jié)合施工數(shù)據(jù)的路堤后期性能綜合檢測方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保路堤長期穩(wěn)定性和耐久性。
（2）KY-2標(biāo)段：高速公路改擴(kuò)建施工期精細(xì)化交通管控技術(shù)研究
①服務(wù)范圍：開展高速公路改擴(kuò)建施工期精細(xì)化交通管控技術(shù)研究，課題研發(fā)成果應(yīng)用于京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程。實(shí)施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。
②服務(wù)目標(biāo)
技術(shù)目標(biāo)：形成新舊數(shù)據(jù)融合的高速公路改擴(kuò)建施工期交通流運(yùn)行態(tài)勢分析模型，高速公路改擴(kuò)建施工期交通場景數(shù)字孿生及平行推演技術(shù)，高速公路改擴(kuò)建施工期重點(diǎn)區(qū)域主動(dòng)交通管控技術(shù)，高速公路改擴(kuò)建施工期精細(xì)化交通管控系統(tǒng)，與現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，高速公路改擴(kuò)建施工期精細(xì)化交通管控技術(shù)在京津塘高速公路天津段改擴(kuò)建工程中示范應(yīng)用。
技術(shù)指標(biāo)：高速公路改擴(kuò)建典型交通場景數(shù)字模型庫包含不少于3個(gè)復(fù)雜交通組織場景；高速公路改擴(kuò)建交通管控策略至少包含3類主動(dòng)交通管控策略；高速公路改擴(kuò)建施工期精細(xì)化交通管控系統(tǒng)：具有監(jiān)控管理、應(yīng)急調(diào)度、數(shù)據(jù)分析、決策支持、協(xié)同管理等功能；支持交通管控方案實(shí)施效果的三維可視化推演，系統(tǒng)渲染響應(yīng)時(shí)間不超過2s；與我司現(xiàn)有智慧運(yùn)營管理平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接；突發(fā)事件監(jiān)測預(yù)警類型包括異常擁堵、交通事故、占路施工、惡劣天氣等不少于4類，突發(fā)事件交通管控預(yù)案包括嚴(yán)重?fù)矶隆⒔煌ㄊ鹿?、占路施工、惡劣天氣等不少?個(gè)，交通管理措施信息社會(huì)發(fā)布渠道包括智能交通設(shè)施、導(dǎo)航地圖平臺(tái)、出行服務(wù)平臺(tái)等不少于3個(gè)，具有京津塘高速建設(shè)數(shù)智化管理平臺(tái)等相關(guān)信息化平臺(tái)的數(shù)據(jù)接口。
③服務(wù)內(nèi)容
新舊數(shù)據(jù)融合的高速公路改擴(kuò)建施工期交通流運(yùn)行態(tài)勢分析：總結(jié)不同施工組織方案的形式及特點(diǎn)，分析改擴(kuò)建施工期不同區(qū)段的駕駛?cè)诵袨樘匦院徒煌鲿r(shí)空特性，利用施工路段臨時(shí)采集設(shè)備和未施工路段已有采集設(shè)備，形成高速公路改擴(kuò)建施工期實(shí)時(shí)交通流狀態(tài)研判技術(shù)。
高速公路改擴(kuò)建施工期交通場景數(shù)字孿生及平行推演技術(shù)：形成/高速公路改擴(kuò)建期典型交通組織場景數(shù)字重構(gòu)技術(shù)，構(gòu)建高速公路改擴(kuò)建期不同階段、不同節(jié)點(diǎn)下的全時(shí)空交通組織數(shù)字孿生場景，基于微觀交通流仿真，形成交通流平行推演技術(shù)。
高速公路改擴(kuò)建施工期重點(diǎn)區(qū)域主動(dòng)交通管控技術(shù)：基于交通態(tài)勢預(yù)測，形成包含面向改擴(kuò)建施工影響區(qū)S形切換的速度管控、出入口流量管控、重點(diǎn)區(qū)域信息誘導(dǎo)等策略的改擴(kuò)建施工期重點(diǎn)區(qū)域主動(dòng)交通管控技術(shù)。動(dòng)態(tài)監(jiān)測預(yù)警惡劣天氣事件，綜合異常擁堵、交通事故、占路施工等突發(fā)交通事件，研究嚴(yán)重?fù)矶?、惡劣天氣等事件交通管控預(yù)案，提出開展跨區(qū)域跨部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)管控策略，同步實(shí)現(xiàn)向在途車輛發(fā)布事件信息及交通管理措施信息。
高速公路改擴(kuò)建施工期精細(xì)化交通管控系統(tǒng)研發(fā)：研發(fā)具備多維交通數(shù)據(jù)管理、交通流數(shù)據(jù)孿生映射、交通流運(yùn)行平行推演、管控策略一鍵生成、運(yùn)行狀態(tài)三維實(shí)景化、主動(dòng)交通管控等功能的高速公路改擴(kuò)建施工期精細(xì)化交通管控系統(tǒng)。
高速公路改擴(kuò)建施工期精細(xì)化交通管控技術(shù)示范應(yīng)用：集成上述技術(shù)，與現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，在京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程進(jìn)行示范應(yīng)用。
（3）KY-3標(biāo)段：基于AI大模型下京津塘高速公路交通事件預(yù)警服務(wù)技術(shù)研究
①服務(wù)范圍：開展京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程基于AI大模型下京津塘高速公路交通事件預(yù)警服務(wù)技術(shù)研究，課題研發(fā)成果應(yīng)用于京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程。實(shí)施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。
②服務(wù)目標(biāo)
技術(shù)目標(biāo)：形成適用于京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程的交通事件視頻分析預(yù)警服務(wù)技術(shù)方案，提升云端高精準(zhǔn)度交通事件信息分析、服務(wù)能力。
經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：研究成果擬在京津塘高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中選取4-5個(gè)典型位置進(jìn)行示范，具體規(guī)模視現(xiàn)場情況確定。預(yù)期重大事件事件識(shí)別率≥**%。相較傳統(tǒng)本地部署視頻檢測服務(wù)器方式，預(yù)期實(shí)現(xiàn)可檢測的時(shí)間<1分鐘、檢測距離>**0m，漏檢率<5%（其中，擁堵事件漏檢率<2%），檢測準(zhǔn)確率不低于 **%。
③服務(wù)內(nèi)容
云端拉流分析的業(yè)務(wù)可行性研究：京津塘高速公路改擴(kuò)建后，路側(cè)監(jiān)控視頻為**8路，含門架攝像頭為****路。在云端對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)位攝像頭4M碼流進(jìn)行AI分析，研究論證各類交通事件（如事故、停車、逆行、遺撒等）自動(dòng)化檢測、漏報(bào)誤報(bào)率、檢測效率及預(yù)警效率，以及是否符合京津塘等高速公路企業(yè)運(yùn)營時(shí)效、質(zhì)量要求等。
云端拉流分析的技術(shù)可行性研究：在云端對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)位進(jìn)行拉流，采用重點(diǎn)點(diǎn)位依托AI、大模型等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全部監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)時(shí)分析，或采用部分?jǐn)z像頭實(shí)時(shí)分析、輪詢覆蓋。在高速公路路企上云鏈路帶寬、拉流數(shù)量、輪詢時(shí)效方面，研究論證可有效滿足業(yè)務(wù)需求的技術(shù)解決方案，實(shí)現(xiàn)最佳的分析效果。
云端拉流分析的經(jīng)濟(jì)可行性研究：在云端對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)位進(jìn)行拉流分析，針對(duì)全視頻實(shí)時(shí)分析、部分視頻實(shí)時(shí)分析及輪詢覆蓋等不同技術(shù)解決方案所需的云算力存在較大差別的情況，綜合考慮路段公司出口帶寬、云端帶寬需求存在較大差異的情況，研究論證在滿足業(yè)務(wù)要求的情況下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可行、投資回收的解決方案。
（4）KY-4標(biāo)段：京津塘改擴(kuò)建舊路隱蔽病害分級(jí)與非開挖處治技術(shù)研究
①服務(wù)范圍：開展京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程舊路隱蔽病害分級(jí)與非開挖處治技術(shù)，課題研發(fā)成果經(jīng)鑒定驗(yàn)收合格后規(guī)?；瘧?yīng)用于京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程。實(shí)施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場服務(wù)。
②服務(wù)目標(biāo)
技術(shù)目標(biāo)：建立改擴(kuò)建舊路內(nèi)部（路面結(jié)構(gòu)與路床）典型隱蔽病害病害分級(jí)指標(biāo)及注漿微創(chuàng)處治適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)、改良/研發(fā)出適應(yīng)京津塘高速公路的注漿材料、形成典型隱蔽病害微創(chuàng)快速處治質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：研究成果擬在京津塘高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中選取1~2個(gè)典型舊路深層病害位置進(jìn)行示范，具體規(guī)模視現(xiàn)場情況確定。傳統(tǒng)深層病害處治采用開挖重鋪的方式，處治費(fèi)用約為**0元/㎡，單個(gè)病害路段處治工期預(yù)計(jì)約需要5~7天。項(xiàng)目研究成果相較傳統(tǒng)深層病害開挖重鋪方式宜減少交通干擾和資源浪費(fèi)，并相對(duì)開挖重鋪方式預(yù)期節(jié)約處治經(jīng)費(fèi)可達(dá)**%以上；預(yù)期縮短工期可達(dá)**%以上。
③服務(wù)內(nèi)容
舊路內(nèi)部典型隱蔽病害分級(jí)及注漿適應(yīng)性評(píng)估技術(shù)：京津塘高速公路舊路內(nèi)部隱蔽病害數(shù)據(jù)整理及分析；舊路內(nèi)部隱蔽病害分級(jí)參數(shù)、等級(jí)劃分與注漿材料匹配性研究。
舊路深層病害高性能快速處治材料配比優(yōu)化：深層病害高性能快速處治材料原材料分析；深層病害高性能快速處治材料配合比設(shè)計(jì)；深層病害高性能快速處治材料固化研究；深層病害高性能快速處治材料路用性能研究。
舊路深層病害微創(chuàng)處治質(zhì)量控制技術(shù)研究：改擴(kuò)建舊路深層病害微創(chuàng)處治原材料質(zhì)量控制指標(biāo)研究；改擴(kuò)建舊路深層病害微創(chuàng)處治工藝及過程控制指標(biāo)研究；處治后檢測方法及質(zhì)量驗(yàn)收控制指標(biāo)研究。
（5）KY-5標(biāo)段：基于UHPC的新舊橋梁濕接縫連接結(jié)構(gòu)力學(xué)行為及長期性能研究
①服務(wù)范圍：開展京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程基于UHPC的新舊橋梁濕接縫連接結(jié)構(gòu)力學(xué)行為及長期性能研究，課題研發(fā)成果經(jīng)鑒定驗(yàn)收合格后規(guī)模化應(yīng)用于京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程。實(shí)施過程中，就研究成果提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。
②服務(wù)目標(biāo)
技術(shù)目標(biāo)：形成適用于京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程的基于UHPC新舊橋梁濕接縫的結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式及設(shè)計(jì)計(jì)算方法、新舊橋梁的UHPC濕接縫施工技術(shù)，提高京津塘高速公路改擴(kuò)建橋梁的處治效果，耐久性提高**%。
經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：研究成果擬在京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建項(xiàng)目中選取4座典型改擴(kuò)建橋梁進(jìn)行示范，具體規(guī)模視現(xiàn)場情況確定。傳統(tǒng)新舊橋梁濕接縫拼接采用單縫施工的方式，施工周期約**~**天。項(xiàng)目研究成果相較傳統(tǒng)開挖濕接縫拼接方式預(yù)期提高裝配式橋梁濕接縫的抗裂性和受力性能，并相對(duì)傳統(tǒng)新舊橋梁濕接縫拼接做法施工效率提升可達(dá)**%以上。
③服務(wù)內(nèi)容
新舊橋梁間UHPC濕接縫連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究：從UHPC材料優(yōu)勢、新舊橋梁結(jié)構(gòu)及受力特點(diǎn)、施工便利等角度，提出一種適用于新舊橋梁拼接的UHPC濕接縫構(gòu)造形式及其設(shè)計(jì)技術(shù)。
UHPC濕接縫NC-UHPC混合板件受力性能研究：基于有限元方法建立拼裝橋梁的UHPC濕接縫連接結(jié)構(gòu)數(shù)值模型，對(duì)比不同參數(shù)包括濕接縫連接結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式、寬度等情況下的受力性能；設(shè)計(jì)多組UHPC接縫的NC（普通混凝土）-UHPC混合板試件，對(duì)新舊梁的UHPC濕接縫進(jìn)行模型試驗(yàn)，并與數(shù)值分析做對(duì)比研究，分析其力學(xué)性能。
UHPC濕接縫NC-UHPC混合板件抗彎承載力計(jì)算方法研究：根據(jù)有限元模擬及試驗(yàn)研究，建立 UHPC濕接縫連接結(jié)構(gòu)NC-UHPC混合板件的抗彎承載力計(jì)算公式，通過對(duì)比研究確定計(jì)算公式主要參數(shù)取值。
新舊梁UHPC濕接縫施工技術(shù)及長期性能研究：研究舊梁接縫預(yù)處理，UHPC濕接縫鋼筋、UHPC灌注等施工工藝、施工質(zhì)量控制及施工效率，并通過試驗(yàn)研究其長期性能。
2.3計(jì)劃服務(wù)期
本合同期限為：研究期限為**個(gè)月，自合同簽訂之日起至京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程通過竣工驗(yàn)收且合同費(fèi)用結(jié)清為止。（適用于KY-1標(biāo)段段）
本合同期限為：研究期限為**個(gè)月，自合同簽訂之日起至本項(xiàng)目通過驗(yàn)收評(píng)審且合同費(fèi)用結(jié)清為止。（KY-2標(biāo)段、KY-4標(biāo)段、KY-5標(biāo)段）
本合同期限為：研究期限為**個(gè)月，自合同簽訂之日起至本項(xiàng)目通過驗(yàn)收評(píng)審且費(fèi)用結(jié)清為止（適用于KY-3標(biāo)段）。
3. 投標(biāo)人資格要求
3.1本次招標(biāo)要求投標(biāo)人必須同時(shí)具備的資格要求詳見下表：
| 項(xiàng)目 | 標(biāo)段 | 資格審查條件最低要求 |
| 資質(zhì)等級(jí) | 所有標(biāo)段 | 投標(biāo)人（如為聯(lián)合體，則聯(lián)合體所有成員）必須具有獨(dú)立法人資格，并持有工商行政主管部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書）。 |
| 企業(yè)業(yè)績 | KY-1 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有1項(xiàng)省部級(jí)及以上級(jí)別的公路、巖土領(lǐng)域的科研項(xiàng)目。 |
| KY-2 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有2項(xiàng)省部級(jí)及以上級(jí)別的科研項(xiàng)目。 | |
| KY-3 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有2項(xiàng)公路視頻分析科研項(xiàng)目。 | |
| KY-4 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有1項(xiàng)省部級(jí)及以上級(jí)別的公路、路基等領(lǐng)域的科研項(xiàng)目。 | |
| KY-5 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有1項(xiàng)省部級(jí)及以上級(jí)別的橋梁相關(guān)領(lǐng)域的科研項(xiàng)目。 | |
| 企業(yè)信譽(yù) | 所有標(biāo)段 | 投標(biāo)人（如為聯(lián)合體，則聯(lián)合體所有成員）存在下列不良狀況或不良信用記錄的單位，不得參加投標(biāo)： （1）被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門取消招標(biāo)項(xiàng)目所在地的投標(biāo)資格且處于有效期內(nèi)； （2）被責(zé)令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書； （3）進(jìn)入清算程序，或被宣告破產(chǎn)，或其他喪失履約能力的情形； （4）在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單； （5）在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單； （6）投標(biāo)人或其法定代表人、擬委任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在近三年（****年1月1日至投標(biāo)截止日）內(nèi)有行賄、受賄犯罪行為； （7）法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。 |
| 主要人員 | KY-1 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名：具有巖土工程專業(yè)正高級(jí)工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）職稱。 |
| KY-2 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名：具有交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)正高級(jí)工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）職稱。 | |
| KY-3 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名：具有交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)正高級(jí)工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）職稱。 | |
| KY-4 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名：具有道路工程專業(yè)正高級(jí)工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）及以上職稱。 | |
| KY-5 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名：具有橋梁工程專業(yè)正高級(jí)工程師（或研究員或其他同等專業(yè)水平）及以上職稱。 |
3.2 本次招標(biāo)接受 聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體投標(biāo)的，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不超過5家。鼓勵(lì)高校、科研院所、企業(yè)等組成的產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體投標(biāo)。
3.3 每個(gè)投標(biāo)人最多可對(duì)5個(gè)標(biāo)段投標(biāo)，每個(gè)投標(biāo)人最多允許中3個(gè)標(biāo)段，但提供的人員不可重復(fù)，否則所有標(biāo)段投標(biāo)將被否決。評(píng)標(biāo)委員會(huì)將優(yōu)先推薦KY-1標(biāo)段的中標(biāo)候選人，剩余KY-2至KY-5標(biāo)段將按各標(biāo)段的“最高投標(biāo)限價(jià)”值從高到低的順序確定推薦第一中標(biāo)候選人的標(biāo)段順序。
3.4 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的單位，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人或法定代表人為同一人或存在控股、管理關(guān)系的不同單位，股東中存在相同自然人的（除非投標(biāo)人提供充足證據(jù)證明該情形不會(huì)影響到采購公正性）不同單位，不得同時(shí)參加本項(xiàng)目投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
3.4 存在下列不良狀況或不良信用記錄的單位，不得參加投標(biāo)：
（1）被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門取消招標(biāo)項(xiàng)目所在地的投標(biāo)資格且處于有效期內(nèi)；
（2）被責(zé)令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書；
（3）進(jìn)入清算程序，或被宣告破產(chǎn)，或其他喪失履約能力的情形；
（4）在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；
（5）在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單；
（6）投標(biāo)人、法定代表人、擬委任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在近三年（以中國裁判文書網(wǎng)查詢?nèi)胀巴扑?個(gè)年度）內(nèi)有行賄犯罪行為的（行賄犯罪行為的認(rèn)定以中國裁判文書網(wǎng)查詢的結(jié)果為準(zhǔn)）；
（7）法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。
4. 招標(biāo)文件的獲取
4.1凡首次參加招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)投標(biāo)活動(dòng)的投標(biāo)人必須登錄招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)（https://dzzb.ciesco.com.cn/）進(jìn)行網(wǎng)上注冊(cè)，網(wǎng)上提交相關(guān)投標(biāo)人入庫信息，經(jīng)入庫審核單位審核完成后，進(jìn)行申請(qǐng)數(shù)字證書注冊(cè)審核，并辦理單位、法人數(shù)字證書（以下簡稱“CA”）。投標(biāo)人可從招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)下載網(wǎng)上注冊(cè)、CA辦理及電子投標(biāo)操作指南。若投標(biāo)人未及時(shí)在招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)中進(jìn)行入庫審核，注冊(cè)并辦理CA，由此引起的后果由投標(biāo)人自行承擔(dān)。
潛在投標(biāo)人查看本項(xiàng)目招標(biāo)公告后須點(diǎn)擊“我要投標(biāo)”，憑CA數(shù)字證書登錄“招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易網(wǎng)”（網(wǎng)址：https://dzzb.ciesco.com.cn/）的“投標(biāo)系統(tǒng)”參與項(xiàng)目。
4.2招標(biāo)文件購買時(shí)間：凡有意參加投標(biāo)者，請(qǐng)于****年8月**日至****年8月**日**時(shí)**分（北京時(shí)間，下同），登錄招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)，并憑辦理的企業(yè)CA登錄后繳納平臺(tái)服務(wù)費(fèi)及招標(biāo)文件購買費(fèi)后，獲取招標(biāo)文件（格式為*.ZBJ）及其它所有招標(biāo)資料。
4.3招標(biāo)文件（含招標(biāo)電子技術(shù)標(biāo)文件，格式為*.ZBJ，圖紙（如有））每套售價(jià)**0元/標(biāo)段（交文件費(fèi)時(shí)請(qǐng)一定注明繳費(fèi)單位，同時(shí)與招標(biāo)代理單位聯(lián)系綁定下載招標(biāo)文件事宜），售后不退。
5. 投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜
5.1現(xiàn)場踏勘
招標(biāo)人將不組織工程現(xiàn)場踏勘。
5.2投標(biāo)預(yù)備會(huì)
招標(biāo)人將不召開投標(biāo)預(yù)備會(huì)。
5.3投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）為****年9月**日9時(shí)**分，投標(biāo)人須在投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間前將電子投標(biāo)文件通過招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)成功上傳，以招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)反饋的《網(wǎng)上遞交投標(biāo)文件回執(zhí)》作為確認(rèn)已上傳并被成功接收的依據(jù)。逾期遞交的投標(biāo)文件，電子招標(biāo)投標(biāo)交易平臺(tái)將予以拒收。
6.4本次招標(biāo)采用綜合評(píng)估法，評(píng)標(biāo)辦法詳見公告媒介上發(fā)布的招標(biāo)公告附件。
6．開標(biāo)
6.1開標(biāo)時(shí)間為****年月日9時(shí)**分（說明：與投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間相同。）
6.2關(guān)于開標(biāo)：
6.2.1如投標(biāo)人對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行加密的，須在投標(biāo)截止時(shí)間前登陸投標(biāo)子系統(tǒng)，進(jìn)入【本項(xiàng)目的開標(biāo)會(huì)】，在投標(biāo)截止時(shí)間后，按照網(wǎng)上開標(biāo)會(huì)出現(xiàn)的提示，在“解密截止時(shí)間”前，完成對(duì)投標(biāo)文件的解密。
6.2.2具體操作步驟詳見《招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易網(wǎng)投標(biāo)人操作手冊(cè)》中關(guān)于“網(wǎng)上投標(biāo)操作步驟”中“網(wǎng)上開標(biāo)”的相關(guān)內(nèi)容。
6.2.3除在線簽到、在線解密文件外，投標(biāo)人也可攜帶CA數(shù)字證書在投標(biāo)截止時(shí)間（開標(biāo)時(shí)間）前抵達(dá)北京市朝陽區(qū)安定路5號(hào)院**號(hào)樓外運(yùn)大廈B座5層**1，參與現(xiàn)場開標(biāo)并進(jìn)行相關(guān)簽到、文件解密等工作。
6.2.4因投標(biāo)人原因造成投標(biāo)文件未解密的，視為撤銷其投標(biāo)文件。
7. 發(fā)布公告的媒介
本次招標(biāo)公告同時(shí)在《招商局集團(tuán)電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)》（https://dzzb.ciesco.com.cn/）、《中國招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)》（http://www.cebpubservice.com）上發(fā)布。
受理異議的渠道：如對(duì)本招標(biāo)項(xiàng)目有異議的，可按照招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)間前以書面形式提交到電子交易平臺(tái)（網(wǎng)址：https://dzzb.ciesco.com.cn/）或文件規(guī)定的郵箱與采購聯(lián)系人確認(rèn)異議處理情況。
受理投訴的渠道：dzzbts@ciesco.com.cn。
8. 聯(lián)系方式
招 標(biāo) 人：招商公路京津塘工程建設(shè)管理（天津）有限公司
地 址：天津市武清區(qū)徐官屯街京津公路8號(hào)
聯(lián) 系 人：李先生
電 話：**********8
招標(biāo)代理：華杰工程咨詢有限公司
地 址：北京市朝陽區(qū)安苑路**號(hào)世紀(jì)興源大廈8層
郵 編： ******
電 話： **0－******************5
傳 真： **0－********
聯(lián) 系 人：趙先生 孟先生
附錄
附錄1 資格審查條件（資質(zhì)最低要求）
| 標(biāo)段 | 資質(zhì)等級(jí)要求 |
| 所有標(biāo)段 | 投標(biāo)人（如為聯(lián)合體，則聯(lián)合體所有成員）必須具有獨(dú)立法人資格，并持有工商行政主管部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書）。 |
| 注：1、“投標(biāo)人基本情況表”后應(yīng)附企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本和組織機(jī)構(gòu)代碼證副本（按照“三證合一”或“五證合一”登記制度進(jìn)行登記的，可僅提供營業(yè)執(zhí)照副本，下同）、基本賬戶開戶許可證或開戶證明文件的彩色影印件，以及投標(biāo)人在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中基礎(chǔ)信息（體現(xiàn)股東及出資詳細(xì)信息）的網(wǎng)站查詢截圖彩色打印件，并逐頁加蓋投標(biāo)人單位章。 企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本和組織機(jī)構(gòu)代碼證副本、資質(zhì)證書副本（如有）、基本賬戶開戶許可證或開戶證明文件的彩色影印件應(yīng)提供全本（證書封面、封底、空白頁除外），應(yīng)包括投標(biāo)人名稱、投標(biāo)人其他相關(guān)信息、頒發(fā)機(jī)構(gòu)名稱、投標(biāo)人信息變更情況等關(guān)鍵頁在內(nèi)。 | |
附錄2 資格審查條件（業(yè)績最低要求）
| 標(biāo)段 | 業(yè)績要求 |
| KY-1 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有1項(xiàng)省部級(jí)及以上級(jí)別的公路、巖土領(lǐng)域的科研項(xiàng)目。 |
| KY-2 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有2項(xiàng)省部級(jí)及以上級(jí)別的科研項(xiàng)目。 |
| KY-3 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有2項(xiàng)公路視頻分析科研項(xiàng)目。 |
| KY-4 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有1項(xiàng)省部級(jí)及以上級(jí)別的公路、路基等領(lǐng)域的科研項(xiàng)目。 |
| KY-5 | 投標(biāo)人近3年（****年1月1日至投標(biāo)截止時(shí)間，以簽訂合同協(xié)議書時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有1項(xiàng)省部級(jí)及以上級(jí)別的橋梁相關(guān)領(lǐng)域的科研項(xiàng)目。 |
| 注：1、企業(yè)業(yè)績及其考核指標(biāo)（項(xiàng)目名稱、簽訂時(shí)間、項(xiàng)目類型、合同內(nèi)容、合同規(guī)模、合同金額等）以企業(yè)業(yè)績證明材料（企業(yè)業(yè)績證明材料是指：合同協(xié)議書。如提供的合同協(xié)議書中的信息無法體現(xiàn)業(yè)績的考核指標(biāo)，則可另行提供發(fā)包人出具的驗(yàn)收證明文件、履約證明材料或研究結(jié)果報(bào)告等進(jìn)行補(bǔ)充證明）中載明的信息為準(zhǔn)。如投標(biāo)人未按要求提供企業(yè)業(yè)績證明材料或企業(yè)業(yè)績證明材料中的信息無法證實(shí)投標(biāo)人滿足招標(biāo)文件規(guī)定的資格審查條件（業(yè)績最低要求），則該項(xiàng)目業(yè)績不予認(rèn)定。 2、對(duì)投標(biāo)人所提供的企業(yè)業(yè)績，如通過“交通運(yùn)輸”或“住房和城鄉(xiāng)建設(shè)”或“發(fā)展與改革”或“科學(xué)技術(shù)”或“招投標(biāo)監(jiān)督管理”等政府主管部門各級(jí)官方網(wǎng)站的查詢結(jié)果與投標(biāo)人自行填報(bào)的不符而使得投標(biāo)人的業(yè)績不符合招標(biāo)文件規(guī)定的，則對(duì)應(yīng)業(yè)績將不予認(rèn)定。 3、如近年來，投標(biāo)人法人機(jī)構(gòu)發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時(shí)，應(yīng)提供相關(guān)部門的合法批件或其他相關(guān)證明材料來證明其所附業(yè)績的繼承性。 | |
附錄3 資格審查條件（信譽(yù)最低要求）
| 標(biāo)段 | 信譽(yù)要求 |
| 所有標(biāo)段 | 投標(biāo)人（如為聯(lián)合體，則聯(lián)合體所有成員）存在下列不良狀況或不良信用記錄的單位，不得參加投標(biāo)： （1）被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門取消招標(biāo)項(xiàng)目所在地的投標(biāo)資格且處于有效期內(nèi)； （2）被責(zé)令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書； （3）進(jìn)入清算程序，或被宣告破產(chǎn)，或其他喪失履約能力的情形； （4）在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單； （5）在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單； （6）投標(biāo)人或其法定代表人、擬委任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在近三年（****年1月1日至投標(biāo)截止日）內(nèi)有行賄、受賄犯罪行為； （7）法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。 |
| 注：“投標(biāo)人的信譽(yù)情況”后應(yīng)附投標(biāo)人在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中未被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單的網(wǎng)站查詢截圖彩色打印件，應(yīng)附投標(biāo)人在“信用中國”網(wǎng)站中未被列入失信被執(zhí)行人名單的網(wǎng)站查詢截圖彩色打印件。 | |
附錄4 資格審查條件（主要人員最低要求）
| 標(biāo)段 | 人員 | 主要人員要求 |
| KY-1 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名 | 具有巖士工程專業(yè)正高級(jí)工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)職稱。 |
| KY-2 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名 | 具有交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)正高級(jí)工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)職稱。 |
| KY-3 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名 | 具有交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)正高級(jí)工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)職稱。 |
| KY-4 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名 | 具有道路工程專業(yè)正高級(jí)工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)及以上職稱。 |
| KY-5 | 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名 | 具有橋梁工程專業(yè)正高級(jí)工程師(或研究員或其他同等專業(yè)水平)及以上職稱。 |
| 注：1、“擬委任主要人員資歷表”應(yīng)附主要人員的身份證、職稱資格證書以及資格審查條件所要求的其他相關(guān)證書的彩色影印件，以及投標(biāo)人所屬社保機(jī)構(gòu)出具的擬委任的主要人員的社保繳費(fèi)證明或其他能夠證明擬委任的主要人員參加社保的有效證明材料或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在校任職證明的彩色影印件。 2、主要人員個(gè)人業(yè)績及其考核指標(biāo)以個(gè)人業(yè)績證明材料（個(gè)人業(yè)績證明材料是指：中標(biāo)通知書、或合同協(xié)議書、或驗(yàn)收證書（批復(fù)文件）或發(fā)包人開具的履約證明）中載明的信息為準(zhǔn)?！皵M委任主要人員資歷表”后應(yīng)附個(gè)人業(yè)績證明材料的彩色影印件。如投標(biāo)人未按要求提供個(gè)人業(yè)績證明材料或個(gè)人業(yè)績證明材料中的信息無法證實(shí)投標(biāo)人滿足招標(biāo)文件規(guī)定的資格審查條件（主要人員最低要求），則該項(xiàng)目業(yè)績不予認(rèn)定。 3、如主要人員目前仍在其他項(xiàng)目上任職，則投標(biāo)人應(yīng)提供上述人員能夠從該項(xiàng)目撤離的書面承諾書，承諾書應(yīng)加蓋投標(biāo)人公章并裝訂在投標(biāo)文件之中，如無上述情況則無需提供。
| ||
