德勝河航道整治工程（橋梁工程）施工監(jiān)控、動靜載試驗檢測項目

DSH-QL-JKDJZ1、DSH-QL-JKDJZ2標段招標公告

1．招標條件

本招標項目德勝河航道整治工程（橋梁工程）施工監(jiān)控、動靜載試驗檢測項目已由江蘇省發(fā)展和改革委員會以蘇發(fā)改基礎發(fā)〔****〕****號批準建設，項目業(yè)主為常州市三級航道網整治工程建設指揮部辦公室，代建單位為常州市三級航道網整治工程建設指揮部辦公室，建設資金來自部、省、市共同籌措，項目出資比例為**0%，招標人為常州市三級航道網整治工程建設指揮部辦公室?，F對德勝河航道整治工程（橋梁工程）施工監(jiān)控、動靜載試驗檢測項目DSH-QL-JKDJZ1、DSH-QL-JKDJZ2標段進行公開招標。

2．項目概況與招標范圍

2.1項目概況

德勝河航道按三級通航標準整治，兼顧****噸級船舶通航要求。航道底寬為**米，最小通航水深為4米。最小彎曲半徑**0米（終點京杭運河口向鎮(zhèn)江方向局部困難段為**0米），航道整治里程**.**7公里，航道沿線改建橋梁**座(不含京滬鐵路橋)。

（1）魏村大橋

橋梁全長**9.**米，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋全寬**.**米，路線全長**8.**米，道路等級為城市次干路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-A級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為4×**+**+3×**米。主橋采用下承式簡支鋼箱系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用U型臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（2）魏村橋

人行橋，主橋全寬7.**米（含結構寬度），引橋為坡道和梯道，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為1-**米。主橋采用下承式簡支鋼桁架，引橋為坡道和梯道。橋梁下部結構采用柱式墩，基礎采用鉆孔灌注樁。

（3）G**6德勝河橋

橋梁全長**4.**米，主橋全寬**.**米，引橋全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為一級公路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為公路-Ⅰ級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為8×**+（**+**+**）+8×**米。主橋采用變截面連續(xù)梁，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用U型臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（4）高墅橋

橋梁全長**1.**米，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為城市次干路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-A級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為5×**+**+5×**米。主橋采用下承式簡支鋼管砼系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用肋板臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（5）中巷橋

橋梁全長**1.**米，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為城市次干路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-A級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為5×**+**+5×**米。主橋采用下承式簡支鋼管砼系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用肋板臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（6）安家橋

橋梁為人行橋，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋為坡道和梯道，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為1-**米。主橋采用下承式簡支鋼桁架，引橋為坡道和梯道。橋梁下部結構采用柱式墩，基礎采用鉆孔灌注樁。

（7）安家西橋

橋梁全長**9.**米，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋全寬**.**米，路線全長**2.**米，道路等級為城市支路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-B級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為4×**+**+4×**米。主橋采用下承式簡支鋼管砼系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用U型臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（8）北新橋

橋梁全長**6.**米，主橋全寬**.**米，引橋全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為城市次干路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-A級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為5×**+（**+**0+**）+5×**米。主橋采用變截面連續(xù)梁，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用肋板臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（9）王下橋

橋梁全長**0.**米，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋全寬**.**米，路線全長**5.**米，道路等級為三級公路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為公路-Ⅰ級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為4×**+**+3×**米。主橋采用下承式簡支鋼管砼系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用U型臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（**）滬蓉高速橋

滬蓉高速公路橋全長**6.**米，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為高速公路，設計速度為**0千米/小時，設計荷載為公路-Ⅰ級，通航凈空為**×7.**米。滬蓉高速公路橋跨徑布置為4×**+**+4×**+4×**+3×**米。主橋采用下承式簡支鋼桁架，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用座板臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

滬蓉高速保通橋全長**.**米，橋梁全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為高速公路，設計速度為**0千米/小時，設計荷載為公路-Ⅰ級，通航凈空為**×5.**米。滬蓉高速保通橋跨徑布置為3×**米。橋梁采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用肋板臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（**）芮莊橋

橋梁全長**9.**米，主橋全寬**.**米，引橋全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為城市主干路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-A級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為3×**+4×**+（**+**+**）+5×**+**+3×**+3×**米。主橋采用變截面預應力砼連續(xù)梁，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用U型臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（**）新芮莊橋

橋梁全長**6.**米，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為城市主干路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-A級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為：5×**+**+8×**+**+7×**米。主橋采用下承式簡支鋼箱系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用U型臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（**）呂墅橋

橋梁全長**3.**米，主橋全寬**.**米，引橋全寬**.**米，路線全長****.**米，道路等級為城市主干路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-A級，通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為4×**+4×**+（**+**+**）+3×**+2×**+4×**米。主橋采用變截面預應力砼連續(xù)梁，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用U型臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

（**）新連江橋

橋梁全長**1.**米，主橋全寬**.**米（含結構寬度），引橋全寬**.**米~**.**米，路線全長**0.**米，道路等級為城市主干路，設計速度為**千米/小時，設計荷載為城-A級，西側通航孔通航凈空為**×7.**米，東側通航孔通航凈空為**×7.**米。橋梁跨徑布置為：5×**+**5+**+5×**米。主橋采用下承式簡支鋼箱系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁。橋梁下部結構采用柱式墩，橋臺采用U型臺，基礎采用鉆孔灌注樁。

2.2標段劃分及招標內容

本次招標共劃分2個標段，具體劃分如下：

DSH-QL-JKDJZ1標段，工作內容如下為魏村大橋、魏村橋、G**6德勝河橋、高墅橋、中巷橋、安家橋、安家西橋、北新橋、王下橋施工監(jiān)控、動靜載試驗檢測等相關服務工作。

DSH-QL-JKDJZ2標段，工作內容如下為滬蓉高速橋、芮莊橋、新芮莊橋、呂墅橋、新連江橋施工監(jiān)控、動靜載試驗檢測、施工期監(jiān)測等相關服務工作。

2.2.1施工監(jiān)控服務具體內容如下（包括但不限于）：

施工監(jiān)控目標是保證橋梁成橋狀態(tài)時結構的合理內力和線形，亦即通過理論計算分析和實際監(jiān)測，找出橋梁施工過程中安裝（立模）標高、張拉力等合理控制參數，確保施工過程中橋梁的實際運行軌跡盡量沿著其理論參考軌跡平順地運行并最終達到其預定的成橋狀態(tài)。主要施工監(jiān)控內容與要求如下：

（1）施工控制的計算分析

a、結構計算分析

對施工過程中的每個階段進行詳細的變形計算和受力分析。計算內容主要包括（但不限于）：施工過程及成橋狀態(tài)下結構變量的理論值，包括主梁標高、軸線偏位、張拉索力、溫度及控制截面應力、變形等。

b、參數分析

結構參數敏感性分析的任務就是要確定對橋梁施工結構行為影響較大的設計參數。根據各個參數對結構狀態(tài)影響的敏感程度，將設計參數分為主要設計參數和次要設計參數。在橋梁的施工控制中，著重考慮主要設計參數的修正。

（2）施工監(jiān)測系統

施工監(jiān)測系統是大跨度橋梁施工控制系統中的一個重要部分，其內容包括：

a、結構設計參數監(jiān)測

通過跟蹤施工過程，獲得結構真實狀態(tài)，和理論計算值進行對比分析，修正理論設計參數和計算模型。

b、幾何狀態(tài)監(jiān)測

幾何形態(tài)監(jiān)測的目的主要是獲取已形成的實際幾何形態(tài)。具體內容有：建立測量控制網、測量構件的標高和軸線偏位等。此外，還應該做好基準點和位移測點的布置、施工線形的監(jiān)測以及分析撓度變形的因素等工作。

c、應力監(jiān)測

施工監(jiān)測過程中應力觀測是整個控制工作的主要內容之一，主要包括：通過對構件主要控制截面的應力測試，可掌握構件在施工過程中的內力變化。

d、基礎沉降測試

設置固定監(jiān)測點，跟蹤觀測基礎在施工過程中的沉降量。

e、支架預壓觀測

通過對支架預壓過程的觀測，掌握支架彈性變形及非彈性變形，為構件的拼裝標高控制提供依據。

f、溫度場監(jiān)測

在主體結構上設置溫度觀測點，監(jiān)測橋梁重要部位的溫度分布，測定溫度分布隨時間和橋梁位置的變化規(guī)律，進而預測溫度對結構撓度的影響。同時在各控制工況下測試溫度場，根據實測溫度場計算溫度對結構變形和內力的影響。

2.2.2橋梁靜、動載試驗檢測服務目標（包括但不限于）：

（1）檢驗成橋后結構強度、剛度，為交工驗收質量鑒定提供科學依據；

（2）了解橋梁的荷載橫向分布規(guī)律和受力性能，掌握其在荷載作用下的實際工作狀態(tài)；

（3）測定橋梁結構的動力特性以及在試驗荷載作用下的動力響應，以評估實際結構的動力性能；

（4）評定橋梁結構承載能力是否達到設計荷載標準；

（5）通過荷載試驗建立橋梁初始技術檔案。

2.2.3按照行政主管部門要求，提供滬蓉高速橋施工期間的監(jiān)測服務，具體內容如下（包括但不限于）：

（1）對現狀橋梁和道路進行監(jiān)測，包括但不限于原有橋梁和道路以及新建橋梁和道路的結構水平位移監(jiān)測、垂直位移監(jiān)測等。

（2）對周圍環(huán)境進行監(jiān)測，包括但不限于施工影響區(qū)域內道路橋梁的沉降、裂縫的產生和發(fā)展等。

2.3計劃服務期

服務期限：自簽訂合同之日起至交工驗收結束。

試驗檢測人在簽訂合同后，**個工作日內提交施工期監(jiān)測（若有）工作方案，施工監(jiān)控及動靜載試驗檢測工作方案按委托人要求的時間提供，上述方案需經過委托人組織審查通過。試驗檢測人在收到委托人的檢測（監(jiān)控、監(jiān)測）指令后，必須保證及時進場，按照要求時間做好開展檢測（監(jiān)控、監(jiān)測）工作的一切準備工作；按照規(guī)定分階段提交施工監(jiān)控、動靜載試驗檢測以及施工期監(jiān)測（若有）報告（根據本合同段內需開展的工作內容按階段及委托人指令分批次進場），試驗檢測人向委托人出具施工監(jiān)控、動靜載試驗檢測以及施工期監(jiān)測（若有）報告。

3．投標人資格要求

3.1企業(yè)資質要求

（1）具有獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照，統一社會信用代碼信息及企業(yè)基本賬戶信息已成功備案。（以投標報表“表1”信息為準）

（2）投標人或其下屬不具有獨立法人資格的檢測機構應具有交通運輸行政主管部門核發(fā)的有效的公路工程試驗檢測綜合甲級資質或公路工程-甲級檢測資質或公路工程-橋梁隧道工程專項檢測資質或公路工程試驗檢測橋梁隧道工程專項資質。（以投標報表“表1”信息為準）

（3）投標人或其下屬不具有獨立法人資格的檢測機構應具有相關監(jiān)督部門頒發(fā)的有效的資質認定證書或計量認證證書。（以投標報表“表1”信息為準，若在表1未體現的，則以省廳系統備案的信息為準）

3.2企業(yè)業(yè)績要求

****年1月1日至投標截止時間（以投標報表“表5”中的交/竣工日期為準），完成過以下兩類項目：

①單跨跨徑不小于**米的橋梁施工監(jiān)控項目；

②單跨跨徑不小于**米的橋梁動靜載試驗檢測項目。

注：上述①②均需滿足，但可不在同一項目中，以投標報表“表5”信息為準。

3.3企業(yè)信譽要求

（1）投標文件遞交截止日當天，在江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統中信用等級（試驗檢測）被評為C級及以上級別。（以江蘇省交通運輸廳門戶網站的最新信用評定結果中的試驗檢測類型信用等級為準）

（2）投標文件遞交截止日當天，投標人未在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單。

（3）投標文件遞交截止日當天，投標人未在國家企業(yè)信用信息公示系統（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單。

3.4人員資質要求

擬投入的項目負責人具有交通運輸行政主管部門頒發(fā)的公路工程試驗檢測工程師證書，其檢測專業(yè)需包含橋隧（即“橋梁隧道”或“橋梁”或“橋梁隧道工程”）方面。（以投標報表“表3”信息為準，若證書專業(yè)在表3中未體現的，則以省廳系統備案的信息為準）

擬投入的技術負責人具有交通運輸行政主管部門頒發(fā)的公路工程試驗檢測工程師證書，其檢測專業(yè)需包含橋隧（即“橋梁隧道”或“橋梁”或“橋梁隧道工程”）方面。（以投標報表“表3”信息為準，若證書專業(yè)在表3中未體現的，則以省廳系統備案的信息為準）

3.5人員業(yè)績要求

擬投入的項目負責人****年1月1日至投標截止時間（以投標報表“表4”中的竣工時間為準），擔任過以下兩類項目的項目負責人或技術負責人：

①單跨跨徑不小于**米的橋梁施工監(jiān)控項目；

②單跨跨徑不小于**米的橋梁動靜載試驗檢測項目。

注：上述①②均需滿足，但可不在同一項目中，以投標報表“表4”信息為準。

擬投入的技術負責人****年1月1日至投標截止時間（以投標報表“表4”中的竣工時間為準），擔任過以下兩類項目的項目負責人或技術負責人：

①單跨跨徑不小于**米的橋梁施工監(jiān)控項目；

②單跨跨徑不小于**米的橋梁動靜載試驗檢測項目。

注：上述①②均需滿足，但可不在同一項目中，以投標報表“表4”信息為準。

3.6其他要求

（1）擬投入的項目負責人、技術負責人需由投標人單位繳納社保，并按招標文件要求填寫人員社保繳納承諾書。

（2）與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則相關投標均無效。

（3）本項目不接受聯合體投標。

（4）與其所投標段對應的施工單位、監(jiān)理單位，或與這些服務單位有關聯的企業(yè)不得對本標段投標，且不得再就檢測范圍內的項目接受相關單位的試驗委托（關聯指具有投資參股關系的關聯企業(yè)，或具有直接管理和被管理關系的母子公司，或同一母公司的子公司，或法定代表人為同一人的兩個及兩個以上法人，或其他利害關系），否則該投標無效，投標人需如實上報關聯信息，否則視為提供虛假材料，其投標無效，視情節(jié)嚴重將不良行為提交交通主管部門。

4．招標文件的獲取

4.1 凡有意參加投標者，請在“江蘇交通招標投標交易平臺（江蘇省公共資源交易中心）”電子交易平臺（以下簡稱“電子交易平臺”，網址http://**.**.**4.**:****4/OP/login.aspx）進行網員注冊，并領取CA數字證書。

4.2獲取文件時間詳見招標公告，完成網員注冊后，通過CA數字證書登陸“電子交易平臺”，明確所投標段，免費下載招標文件，圖紙及參考資料（如有）的提供方式：上傳至圖紙平臺管理自行下載。

4.3聯合體投標的，有聯合體牽頭人完成招標文件等資料下載工作。

5.投標文件的遞交及相關事宜

5.1 招標人將于下列時間和地點組織進行工程現場踏勘并召開投標預備會。

踏勘現場時間及地點：不組織；

投標預備會時間及地點：不組織。

5.2 投標文件應為加密的投標文件。投標文件遞交的截止時間詳見招標公告，投標人應在投標截止時間前，通過互聯網使用CA數字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的投標文件上傳，并保存上傳成功后系統自動生成的電子簽收憑證，遞交時間即為電子簽收憑證時間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的投標文件，招標人予以拒收。

6. 發(fā)布公告的媒介

本次招標公告同時在江蘇交通招標投標交易平臺（江蘇省公共資源交易中心）、江蘇省交通運輸廳門戶網站、中國招標投標公共服務平臺、江蘇省招標投標公共服務平臺、江蘇省公共資源交易平臺上發(fā)布。

7．聯系方式

招 標 人：常州市三級航道網整治工程建設指揮部辦公室

地 址：常州市麗華北路2號

聯 系 人：徐粹

聯系電話：****-********

招標代理：江蘇恒泰建設工程咨詢有限公司

地 址：常州市新北區(qū)太湖中路**號****室

聯 系 人：孫嬌、劉明千

聯系電話：****-********-**3

郵 箱：jshtcz@**3.com

8、其他

8.1根據《關于進一步加強和規(guī)范工程建設項目招標投標管理的通知》（蘇發(fā)改法規(guī)發(fā)〔****〕****號），招標文件不收取費用。（投標單位從交易系統下載招標文件為加密格式文件，需放置專屬制作工具才能正常打開，支付投標文件制作工具費用后可以享受制作工具服務。）

8.2本項目采用網上預約，具體預約程序為：

（1）本次招標項目投標預約時間為****年8月6日至****年8月**日。凡有意參加投標者，請登錄“江蘇交通招標投標交易平臺（江蘇省公共資源交易中心）”電子交易平臺（網址：http://**.**.**4.**:****4/OP/login.aspx）進行申請預約，并按上述方式進行招標文件獲取。

（2）“預約”僅作為投標人在系統中制作投標報表的上級菜單界面，投標人應點擊“江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統”本招標公告上側“預約”，按要求如實進行投標報表的填報。（預約截止時間前若有投標人還未進行預約操作，其報表將無法生成）

（3）投標人需要在江蘇省公路水運建設市場信用信息服務系統中備案或更新的內容，請在投標文件遞交之前完成備案或更新。投標人企業(yè)備案信息需要公示，公示日期為3個工作日，投標人制作投標報表時不可以使用尚在公示期間的備案信息。投標人應提前做好資料更新，以免影響投標文件的編制，招標人不會因為投標人資料更新而推遲開標時間。投標人如果不清楚江蘇交通招投標信息管理系統如何使用，請在江蘇交通招投標信息管理系統登錄區(qū)下方，點擊“系統幫助文檔”進行學習；在使用江蘇交通招投標信息管理系統過程中遇到任何技術問題，可直接致電江蘇百盛信息科技股份有限公司（維護單位）進行咨詢，咨詢電話 **0-****-**1。

（4）網上預約時，在聯系人信息中請務必留下手機號碼和電子郵件信息，以便聯系。

（5）預約結果以網上預約為準，無需進行電話確認。

（6）根據《江蘇省公路水運建設市場信用信息管理辦法》（蘇交規(guī)〔****〕6號）規(guī)定，從業(yè)單位參加公路水運建設項目投標，在廳建設市場信用系統建立了從業(yè)單位和主要從業(yè)人員信用信息的，投標文件中可以不再出具信用信息相關證明材料，僅需提交由廳建設市場信用系統匯總的表格（即“投標報表”）；從業(yè)單位和主要從業(yè)人員信用信息在部建設市場信用系統錄入的，或者政府相關網站公布的，投標文件中可以提供相關網頁截圖復印件作為證明材料。未在“投標報表”中體現且未提供網頁截圖的，評標時不予認可。

從業(yè)單位未在部建設市場信用系統或者廳建設市場信用系統建立信用信息，或者其信用信息不能滿足項目招投標需要的，應當在遞交投標文件前，在部建設市場信用系統或者廳建設市場信用系統，建立、更新或者補充其信用信息。從業(yè)單位在遞交投標文件時未建立的信用信息，評審和評標時其缺失的信息不予采信和評分。

（7）根據“關于印發(fā)《從業(yè)單位弄虛作假違法行為分類及信用評定標準（補充指南）》《招投標有關問題界定工作指南》的通知”（蘇交建便函[****]**號）規(guī)定，投標人擬投入項目負責人在項目的履職時間超過合同工期1/2以上的，可以認定業(yè)績，且一個項目原則上只認定為一個項目經理的業(yè)績，并應當與在“江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統”或交通運輸部“公路、水運建設市場信用信息管理系統”中顯示的業(yè)績相同。特殊情況需經委托人同意并出具相關證明報項目主管部門認定。

8.3本項目開標時間定于投標文件遞交截止的同一時間，即****年8月**日上午**:**時，在江蘇省公共資源交易中心二期三樓會議室（地址：南京市建鄴區(qū)漢中門大街 **5號）公開開標，本次招標采用不見面開標方式，投標人不需到場。投標人應自備電腦設備用于投標文件的上傳與解密，上傳或解密失敗招標人概不負責。不見面開標過程中如遇到系統問題無法準時開標，招標人將延后開標時間，并通知投標人。

8.4本次招標采用資格后審，評標辦法采用“綜合評估法”。

8.5招標文件“投標文件格式”中凡涉及需要簽字的地方全部修改為“簽字或簽章”。

8.6招標文件中凡涉及“復印件”、“原件”的地方全部修改為“原件的掃描件”。

8.7請各投標人自行到“江蘇交通招標投標交易平臺（江蘇省公共資源交易中心）”（網址：http://**.**.**4.**:****4/OP/login.aspx）及時下載招標補遺書或澄清（若有），招標人不另行通知。投標人未留意該澄清通知而造成的后果由投標人自行承擔。

8.8本項目招標文件根據《江蘇省公路水運工程試驗檢測標準招標文件》（****年版），結合本招標項目具體特點和實際需要，按照公開、公平、公正和誠實守信原則編寫而成。江蘇省交通運輸廳《江蘇省公路水運工程試驗檢測標準招標文件》（****年版）由投標人自備。