（一）項(xiàng)目概括：
根據(jù)經(jīng)營計(jì)劃安排，廣州中石油燃料油有限責(zé)任公司和深圳昆侖燃料油有限責(zé)任公司銷售的燃料油產(chǎn)品（包括不限于低硫燃料油、高硫燃料油、生物燃料油等）需通過有加溫設(shè)施的油輪水路運(yùn)輸至指定港口碼頭卸貨。全年計(jì)劃運(yùn)輸共約**萬噸。受航線水域的影響，本次計(jì)劃招標(biāo)船型載重噸位****-****噸，總長＜**0米。（根據(jù)承運(yùn)商中標(biāo)標(biāo)段，分別與各標(biāo)段相應(yīng)公司簽訂合同）
（二）項(xiàng)目名稱：
****年華南地區(qū)燃料油產(chǎn)品水路運(yùn)輸框架協(xié)議招標(biāo)（四次）
（三）服務(wù)內(nèi)容：
1、負(fù)責(zé)將燃料油產(chǎn)品通過有加溫設(shè)施的油輪水路運(yùn)輸?shù)街付ǖ母劭谛敦洝?
2、負(fù)責(zé)燃料油產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的恒溫加熱，保證卸船溫度不低于**℃。
4、3、負(fù)責(zé)燃料油產(chǎn)品裝卸前后的數(shù)、質(zhì)量計(jì)量交接與驗(yàn)收，取樣封存，并簽收單據(jù)。
辦理運(yùn)輸過程中的船舶航行簽證與船舶保險(xiǎn)。
（四）服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
必須確保單船次船舶噸位達(dá)到招標(biāo)人要求，運(yùn)輸途中保持承運(yùn)貨物安全完好無損。未按運(yùn)輸計(jì)劃在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物送到指定地點(diǎn)的，運(yùn)輸方承擔(dān)由此而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用（附：損失費(fèi)用等以招標(biāo)人及收貨方提供相關(guān)文件等參考依據(jù)進(jìn)行測(cè)算）。
（五）計(jì)費(fèi)依據(jù)：
每航次運(yùn)輸費(fèi)用=該航次實(shí)際承運(yùn)量x中標(biāo)人對(duì)應(yīng)航線中標(biāo)單價(jià)
上述運(yùn)輸費(fèi)用含運(yùn)輸費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、拖輪費(fèi)、商檢費(fèi)、國家規(guī)定的稅費(fèi)及裝卸貨產(chǎn)生的滯期費(fèi)用等。
（六）項(xiàng)目單位：中石油燃料油有限責(zé)任公司華南銷售分公司
（七）項(xiàng)目承辦人：蔡佳銘；聯(lián)系方式：**0-********
2.2、招標(biāo)方式、招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分
（一）招標(biāo)方式：
本項(xiàng)目擬采用公開招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)，運(yùn)輸總量最大預(yù)計(jì)為**萬噸，在項(xiàng)目運(yùn)行周期內(nèi)由于資源、市場(chǎng)發(fā)生變化，運(yùn)輸總量可能最低至6萬噸左右，各中標(biāo)人運(yùn)輸量將按比例相應(yīng)減少。本次分兩個(gè)標(biāo)段開展招標(biāo)，每標(biāo)段招標(biāo)1家承運(yùn)商（注：以上運(yùn)量均以實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)生情況和數(shù)量為準(zhǔn)，如果中標(biāo)人與招標(biāo)人已有前期合作的亦可中標(biāo)，若前期合作航線與本次招標(biāo)航線相同，則先執(zhí)行前期合同）。
（二）招標(biāo)范圍：
廣州中石油燃料油有限責(zé)任公司和深圳昆侖燃料油有限責(zé)任公司銷售的燃料油產(chǎn)品通過有加溫設(shè)施的油輪經(jīng)水路運(yùn)輸至指定的港口碼頭卸貨。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)運(yùn)輸總量約6~**萬噸，以實(shí)際運(yùn)輸量為準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算。標(biāo)段（標(biāo)包）劃分：2個(gè)標(biāo)段。本項(xiàng)目前期在標(biāo)段一、標(biāo)段二已中標(biāo)的中標(biāo)人不得參與本項(xiàng)目投標(biāo)。開標(biāo)順序?yàn)闃?biāo)段一、標(biāo)段二。本項(xiàng)目兼投兼中。
航線及最高限價(jià)：
標(biāo)段劃分、各標(biāo)段估算金額及招標(biāo)控制價(jià)如下：
1.第一標(biāo)段（廣州公司）
當(dāng)有效投標(biāo)人數(shù)量N≥3時(shí)，按投標(biāo)人得分由高到低的排名順序，推薦排名前2的為中標(biāo)候選人，并推薦排名前1的中標(biāo)候選人為中標(biāo)人，第一名中標(biāo)運(yùn)量上限**萬噸，當(dāng)開標(biāo)后評(píng)審有效投標(biāo)人數(shù)量N小于3時(shí)，則由評(píng)標(biāo)委員會(huì)討論是否具有競(jìng)爭(zhēng)性，是否繼續(xù)評(píng)審；（本項(xiàng)目第一次招標(biāo)中標(biāo)人不得參與本次招標(biāo)）。具體如下：
（1）航線及計(jì)劃運(yùn)輸量
單位：萬噸
航線
檔位
理論中標(biāo)上限數(shù)量
高富-南沙
惠州-南沙
新造、西基、桂山-南沙
廈門-南沙
1
5
4.7
0.8
0.5
**
合計(jì)
**
中標(biāo)人合同簽訂后如果沒有足夠運(yùn)力完成按照中標(biāo)比例分配的運(yùn)量或由于其他原因不能執(zhí)行分配的運(yùn)量時(shí)，則招標(biāo)人有權(quán)將中標(biāo)人不能完成部分分配給本標(biāo)段其他中標(biāo)人。
（2）最高限價(jià)
序號(hào)
航線
招標(biāo)運(yùn)量下限
（萬噸）
招標(biāo)運(yùn)量上限
（萬噸）
最高限價(jià)單價(jià)
（元/噸）
1
高富-南沙
1
5
**
2
惠州-南沙
1
4.7
**
3
新造、西基、桂山-南沙
0.5
0.8
**
4
廈門-南沙
0.5
0.5
**
總計(jì)
3
**
注：以上限航線的提油地和送到地以招標(biāo)人計(jì)劃為準(zhǔn)。
2.第二標(biāo)段（深圳公司）
當(dāng)有效投標(biāo)人數(shù)量N≥3時(shí)，按投標(biāo)人得分由高到低的排名順序，推薦排名前2的為中標(biāo)候選人，并推薦排名前1的中標(biāo)候選人為中標(biāo)人，第一名中標(biāo)運(yùn)量上限**萬噸，當(dāng)開標(biāo)后評(píng)審有效投標(biāo)人數(shù)量N小于3時(shí)，則由評(píng)標(biāo)委員會(huì)討論是否具有競(jìng)爭(zhēng)性，是否繼續(xù)評(píng)審；（本項(xiàng)目第一次招標(biāo)中標(biāo)人不得參與本次招標(biāo)）：
單位：萬噸
航線
檔位
理論中標(biāo)上限數(shù)量
高富-惠州
惠州-惠州
廈門-惠州
新造、西基、桂山、南沙-惠州
3
5
4.7
0.8
0.5
**
合計(jì)
**
