深圳地鐵**號(hào)線土建三工區(qū) 鋼支撐 工程

分包招標(biāo)公告

招標(biāo)編號(hào)： ZTLJSZDT**-ZY（****）**號(hào)

1. 招標(biāo)條件

深圳地鐵**號(hào)線土建三工區(qū)由中鐵六局集團(tuán)有限公司交通工程分公司承建，該工程的 鋼支撐 工程 已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的施工進(jìn)行公開招標(biāo)。

招標(biāo)方為中鐵六局集團(tuán)有限公司交通工程分公司，分包方式為 專業(yè) 分包。本項(xiàng)目招標(biāo) 實(shí)行 資格預(yù)審 ，本分包工程招標(biāo)采用 綜合評(píng)價(jià)法 進(jìn)行評(píng)標(biāo)。

2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1工程概況：深圳市城市軌道交通**號(hào)線一期工程土建三工區(qū)位于深圳市福田區(qū)，本工區(qū)包含： 梅豐 站(含）～凱豐站（含）～民樂站（不含）及福田黨校主所改造及路由，共計(jì)2站2區(qū)間+福田黨校主所改造及路由，正線全長約5.6km（含車站）。線路走向、涉及范圍如下：

梅豐 站為地下兩層島式車站，基坑深度約**.8～**.2m，全長**0.6m，其中裝配段長度**m，現(xiàn)澆段長度**6.6m。標(biāo)準(zhǔn)寬**.6m。位于福田區(qū)梅林街道梅秀路和北環(huán)大道交叉口，沿北環(huán)大道呈東西向布置，車站主體采用明挖順作法+部分預(yù)制裝配施工；

凱豐站為地下三層島式車站， 基坑深度約**.9～**.9m，車站左線長**4.5m，右線長**4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬**.7m。位于福田區(qū)凱豐路與梅林路交叉口，沿凱豐路呈南北向布置，車站主體采用半蓋挖順作法+礦山法施工；

梅豐 站～凱豐站區(qū)間左線全長****.**3m，區(qū)間右線全長****.**2m。采用2臺(tái)φ****mm復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)從 梅豐 站始發(fā)，到凱豐站接收。區(qū)間最大縱坡為**‰，覆土厚度7.6～**m。設(shè)置3處聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。始發(fā)采用洞內(nèi)端頭加固，接收用鋼套筒；

凱豐站～民樂站區(qū)間左線全長****.**9m。右線全長****.**9m。采用2臺(tái)φ****mm土壓/TBM雙模盾構(gòu)從凱豐站始發(fā)，到民樂站接收。區(qū)間最大縱坡為**.5‰，覆土厚度**.**～**1.**m。共設(shè)置5座聯(lián)絡(luò)通道，其中位于DK**+**4.**8處的聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間風(fēng)井合建。聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。左線始發(fā)采用洞內(nèi)端頭加固，右線始發(fā)采用鋼套筒，左右線接收均采用鋼套筒。

區(qū)間風(fēng)井設(shè)于凱豐站與民樂站之間，設(shè)置在梅觀路西南側(cè)福田區(qū)垃圾分類資源利用示范基地建設(shè)項(xiàng)目-梅林坳地塊旁，通過暗挖風(fēng)道接入 。

2.2 招標(biāo)范圍：

鋼支撐 工程：包含并不限于鋼支撐的安拆，進(jìn)場(chǎng)前鋼支撐表面打磨刷漆、缺陷修復(fù)，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)?。鋼支撐進(jìn)場(chǎng)以后，材料堆碼整齊，符合現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)要求切割工字鋼、鋼板；電焊機(jī)對(duì)工字鋼、鋼板進(jìn)行焊接拼裝制作、安裝牛腿、支架、防脫落裝置；對(duì)于切割的剩余邊角料做好收堆整理工作；以上場(chǎng)地內(nèi)安全文明施工等。 鋼支撐、鋼圍檁、掛板、托盤租賃費(fèi)、鋼支撐架設(shè)及拆除工程所涉及的設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)、設(shè)備安裝拆除，配合軸力計(jì)安裝與拆除、圍檁背后回填、清理外運(yùn)費(fèi)用，以及所有為完成本工程所需的水電費(fèi)、電纜、電箱、食宿、人工費(fèi)、機(jī)械機(jī)具費(fèi)（千斤頂、水準(zhǔn)儀、焊機(jī)、氧氣乙炔、**t汽車吊或**t履帶吊）。

輔材（花籃螺栓、鋼絲繩、焊條、氧氣乙炔及其他）全部由投標(biāo)人提供，費(fèi)用包含在綜合單價(jià)中。牛腿不計(jì)量、掛板 及托盤 計(jì)量、法蘭按最優(yōu)理論配節(jié)計(jì)量， 活絡(luò)端計(jì)量 。 軸力劑、混凝土、鋼材由招標(biāo)人提供、 安裝后計(jì)量**%，剩余**%待拆除后計(jì)量。 挖機(jī)、叉車、吊車配置**T汽車吊或者**T履帶吊由投標(biāo)人提供，招標(biāo)人不提供任何設(shè)備。以該根鋼支撐安裝驗(yàn)收合格之日起，至該鋼支撐拆除之日止，3個(gè)月起租，超出3個(gè)月按實(shí)際搭設(shè)天數(shù)計(jì)算此項(xiàng)費(fèi)用。

由投標(biāo)人提供吊車用于鋼支撐的安拆及修復(fù)和場(chǎng)內(nèi)外的轉(zhuǎn)運(yùn)，因工序交叉，投標(biāo)人要綜合考慮夜間施工，工地的倉庫由投標(biāo)人自行提供并符合投標(biāo)人的要求。

投標(biāo)人提供的鋼支撐及鋼圍檁進(jìn)場(chǎng)前要噴漆，外表美觀，并符合招標(biāo)人的要求，投標(biāo)人提供的千斤頂提供校準(zhǔn)證件，并付到標(biāo)書后面。

工程量的計(jì)量以招標(biāo)人技術(shù)交底為依據(jù)計(jì)算.超技術(shù)交底工程量不予計(jì)量。

具體工程數(shù)量及施工項(xiàng)目詳見《工程量清單》。

3. 投標(biāo)方資格要求

3.1本次分包招標(biāo)要求投標(biāo)方須具備以下條件：

3.1.1具有獨(dú)立法人資格的公司，具備 符合要求的鋼結(jié)構(gòu)專業(yè) 承包資質(zhì)，并具備有效的安全生產(chǎn)許可證 。 因資質(zhì)不符合要求廢標(biāo)的，投標(biāo)方自行承擔(dān)后果。

3.1.2 投標(biāo)方使用自有設(shè)備時(shí)需先滿足深圳地鐵相關(guān)設(shè)備要求，再 提供 機(jī)械設(shè)備合格證明、出廠證明及發(fā)票復(fù)印件；經(jīng)招標(biāo)方物資機(jī)械設(shè)備部檢驗(yàn)合格同意后方可投入進(jìn)場(chǎng)使用。

3.1.3 投標(biāo)方業(yè)績條件：

近3年以來至少完成過一個(gè)類似的分包工程項(xiàng)目，且已交（竣）工驗(yàn)收合格。

3.1.4 至購買招標(biāo)文件截止時(shí)間為止，投標(biāo)方未列入中鐵六局集團(tuán)有限公司 、 中國中鐵股份有限公司隊(duì)伍黑名單 。

3.1.5其他要求：投入本項(xiàng)目人員、設(shè)備滿足本工程需要；嚴(yán)禁中標(biāo)人再次轉(zhuǎn)包和分包，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)包掛靠，立即無條件終止合同，清除出場(chǎng)。 同時(shí) 投標(biāo)方承擔(dān) 相應(yīng)的 工期延誤 費(fèi)用 、機(jī)械進(jìn)退場(chǎng) 及 材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用 、因退場(chǎng)導(dǎo)致的其他直接或間接損失 。

4. 獲取招標(biāo)文件的時(shí)間及方法

凡有意參加投標(biāo)者，請(qǐng)于 **** 年 6 月 ** 日至**2 5 年 6 月 ** 日到中鐵六局集團(tuán)有限公司交通工程分公司深圳地鐵**號(hào)線土建三工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 商務(wù)法務(wù)部 領(lǐng)取招標(biāo)文件及相關(guān)資料。

5. 投標(biāo)保證金

本次招標(biāo)投標(biāo)保證金為****0元。

6. 投標(biāo)文件的遞交及開標(biāo)的時(shí)間、地點(diǎn)

6.1開標(biāo)時(shí)間和投標(biāo)截止時(shí)間：**2 5 年 7月7日**時(shí)0 0 分（北京時(shí)間）。

6.2 投標(biāo)文件提交地點(diǎn)及開標(biāo)地點(diǎn)：深圳市福田區(qū) 滿京華投資大廈**7中鐵六局項(xiàng)目部

6.3逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的投標(biāo)文件，招標(biāo)方不予受理。

7．發(fā)布公告的媒介：

本次招標(biāo)公告在中鐵魯班商務(wù)網(wǎng)（http//:www.crecgec.com）站上發(fā)布。

8.招標(biāo)方信息及聯(lián)系方式

技術(shù)咨詢 ： 方繼安 聯(lián)系電話 ： **********5

合同咨詢 ： 陳紅先 聯(lián)系電話： **********9

**2 5 年 6 月 ** 日