| 1 | 第六章 勘察設計技術要求 → 二、勘察測量技術要求 →1、測量內容 | 1、測量內容 1.1 水下地形測量：航道全長**.5km，1:****水深測圖約**.3km 2 。平面坐標采用****大地坐標系。 1.2 潮位觀測：本項目航道全長**.5km，區(qū)域跨度較大，為確保測深數據準確性，需在鐵山港、潿洲島布設2個岸邊臨時潮位站，沿航道在測區(qū)均勻布設3個海上定點臨時驗潮站岸邊潮位觀測和離岸潮位觀測。 1.3 測量工作匯總表 測量工作量表中工作量為估算數據，實際測量時根據工作實際情況和規(guī)范要求適當進行調整。 | 序號 | 項目 | 單位 | 工程量 | 備注 | | 1 | 1:****水深測圖 | km | **.3 | | | 2 | 岸邊潮位觀測 | 站/月 | 2 | | | 3 | 離岸潮位觀測 | 站/月 | 3 | | | 1、測量內容 1.1采用的平面高程系統(tǒng) 平面坐標系采用****國家大地坐標系，高程系統(tǒng)采用當地理論最低潮面。 1.2地形測量 1.2.1主航道水下地形測量：航道全長**.**km，測量范圍為航道底邊線單側外擴**0m，1:****水深測圖約8.**km?。 1.2.2吹填區(qū)水下地形測量：1:****水深測圖約5.**km?。 1.2.3北海港域公共航道管養(yǎng)基地測量：包括后方陸域地形測量，碼頭前沿及回旋水域的水深測量，測圖比例1:**0。 1.2.4潮位觀測：本項目航道全長**.**km，區(qū)域跨度較大，為確保測深數據的準確性，主航道測深時需在航道沿線布設5處臨時水尺觀測潮位，潮位觀測約**站.次；吹填區(qū)測深約布設3處臨時水尺觀測潮位，潮位觀測約**站.次。 1.3測量工作匯總表 測量工作量表中工作量為估算數據，實際測量時根據工作實際情況和規(guī)范要求適當進行調整。 | 序號 | 測量內容 | 單位 | 數量 | 備注 | | 1 | 1:**0水深測量 | km? | 0.3 | 北海港域公共航道管養(yǎng)基地測量 | | 2 | 1:**0地形測量 | km? | 0.3 | | 3 | 1:****水深測量 | km? | 8.** | 主航道水深測量 | | 4 | 臨時水尺設置 | 站 | 5 | | 5 | 臨時水尺潮位觀測 | 站.次 | ** | | 6 | 1:****水深測量 | km? | 5.** | 吹填區(qū)水深測量 | | 7 | 臨時水尺設置 | 站 | 3 | | 8 | 臨時水尺潮位觀測 | 站.次 | ** | |
| 2 | 第六章 勘察設計技術要求→二、勘察測量技術要求→2.1.3勘察范圍 | 2.1.3勘察范圍 工程地質勘察范圍為：北海港鐵山港**萬噸級航道工程約**.5km范圍內的地質勘察。主要勘察工作內容如下（但不限于）： （1） 具有施工區(qū)域工程航道的地質調查測繪； …………預估合計進尺****m。 | 2.1.3勘察范圍 工程地質勘察范圍為：北海港鐵山港**萬噸級航道工程約**.**km范圍內、北海港域公共航道管養(yǎng)基地、臨時圍堰的地質勘察。主要勘察工作內容如下(但不限于): (1)施工區(qū)域的地質調查測繪: (2)施工區(qū)域的地質鉆探: (3)原位測試和室內試驗。 勘察工作量分為航道工程、北海港域公共航道管養(yǎng)基地及臨時圍堰兩大部分。 1、航道部分 初勘沿中線或邊線布置縱向勘探線、在擬疏浚區(qū)每隔**0～**0m布置一個鉆孔的原則，布設**個鉆孔。航道施工圖設計階段在初勘的基礎上適當加密鉆孔的原則，布設**8個鉆孔。航道鉆孔深度依據《水運工程巖土勘察規(guī)范》（JTS **3-****）、《疏浚與吹填工程設計規(guī)范》（JTS **1-5-****），初步勘察和詳細勘察的鉆孔深度按鉆至航道設計底標高以下2～3m控制，平均孔深約9m，初、詳勘擬布置鉆孔**0個，預估進尺小計****m，均為海水深度大于5m的鉆孔。 2、 北海港域公共航道管養(yǎng)基地、臨時圍堰房建及場地孔布孔8個，水工結構布孔**個，回旋水域布孔7個，吹填區(qū)圍堰**個，小計**個。房建及場地孔、水工結構、回旋水域鉆孔、吹填區(qū)圍堰鉆孔根據對應規(guī)范控制孔深，預計進尺****m。其中，岸上孔進尺預估**0m；海水深度大于5m的鉆孔進尺預估**5m；海水深度小于5m的鉆孔進尺預估**5m。 |
| 3 | 第三章 評分辦法→ 評標辦法前附表 →2.2.5技術部分評分標準（設計）→(**)總體技術方案說明和必要的圖紙 1 | （一）水文分析（滿分4 分） （1）乘潮水位計算，本項目航道線路長，乘潮歷時長，航道分段的乘潮水位需結合需根據當地驗潮站實測數據以及航道 沿線潮位臨時觀測站聯(lián)測數據計算，根據《海港水文規(guī)范》 （JTS**5-2-****）中關于設計潮位的統(tǒng)計和計算方法的規(guī)定 要求幫助分析潿洲島，石頭埠2 個長期驗潮站及3個海上定點臨時驗潮站的乘潮水位，合理確定航道各段乘潮水位取值，得 2 分； （2）本項目航道里程長，涉及范圍廣，工程區(qū)潮流運動復雜，結合波浪、潮流和泥沙模型試驗研究，提出航道各航道段的設計波浪及潮流的合理取值，得 2 分。 | （一）水文分析（滿分4分） （1）乘潮水位計算，本項目航道線路長，乘潮歷時長，航道分段的乘潮水位需結合需根據當地驗潮站實測數據以及航道沿線潮位臨時觀測站聯(lián)測數據計算，根據《海港水文規(guī)范》（JTS**5-2-****）中關于設計潮位的統(tǒng)計和計算方法的規(guī)定要求分析潿洲島，石頭埠2個長期驗潮站的水文數據，分析航道乘潮水位，合理確定航道各段乘潮水位取值，得2分； （2）本項目航道里程長，涉及范圍廣，工程區(qū)潮流運動復雜，結合波浪、潮流和泥沙模型試驗研究，提出航道各航道段的設計波浪及潮流的合理取值，得2分。 |
